Adaptacja skrzyni biegów (Strona 1 z 3)

Na razie myślalem nad manualem od jelcza 422 (6 biegów) i automat zf 6hp600, min. z polskich autobusów jelcz. Tglko co fakt reduktor musibyć... Musze zerknąć na zapiski jakoe przelozenie ma 3/III w zt323....

Temat był poruszany. Można taką operacje zrobić. Był film na YT. Nawet przedni napęd podpięli. Skrzynie są tanie jak barszcz w stosunku do kosztów i możliwości remontu naszej.
Jak ktoś chce mieć konia to ciągania rupieci nie potrzebujących mocnego wom to tylko robić.
Ale że tobie takie myśli przychodzą do głowy.... dopiero co go poskładałeś....  Opiłeś chociaż ?

Wom dla jakiś śmiesznych maszynek można z silnika olejowego zrobić... Ja do tej pory u siebie używałem womu chyba 3 razy...

skrzynie które podałem mają dobre przełożenia ,montowaną mają planetarke

Aha. Dla mnie połączenie kardanem skrzyni z mostem odpada. Musi być na sztywno. Połączenie elastyczne bym zostawił przy silniku.
Bede moal troche więcej czasu to poćwicze temat...

No właśnie dla tego musiało by być na sztywno z tylnym mostem

No właśnie.... Po za tym do jazdy moze półbiegi nie potrzebne, ale do pracy w polu i w do dstku o nierównej powierzchni i strukturze jednak wygodne dla użytkownika i miej bolesne dla skrzyni są te biegi pod obciażeniem.
Liczyłem przelozenia w skrzyni 323 i najwyższe z czyli 1/I z ULS to 19,97 (chyba przez nikogo nie używane) bez żółwia to lekko ponad 17. Czwórka szosowa to znowu 0,97.
Ta pierwsza skrzynia co pokazal Vistula1 ma dokładnie 16przełozeń w zakresie 16.41-1.00 czyli wystarczająco. Mozna je znaleźć w starszych wydaniach od 4tysi. Zazwyczaj nie mają retardera, ale niewiem czy taki by był potrzebny. niewiem na jakiej dokładnje zasadzie ida w niej biegi. Czy trzeba wysprzęglać czy jak w automacie....
Druga opcja to zalozyć na sztywno do silnika skrzynie 5hp500 lub brata bliźniaka. Jest to automat z przełozeniami 3,43-0,83 I momentem na wejściu 1100Nm (najsłabsza wersja). Na sztywno do mostu dać jakąś manualkę z 4-6przelozeniami ale musi ona znieść moment silnika razy przelozenie na najniższym biegu automatu czyli jakieś 2300Nm. I tu jest putanie gdzie taką szukac. Ta co proponował Vistula1 ma około 1800Nm, sa tez werscie powyżej 2300, ale po co nam w ciągniku 80przelozeń?
Vistula1 a moze wiesz dokladnie na jakiej zasadzie te biegi idą w tej skrzyni? Potrzeba sprzęgłem manipulowac? I co wazne potrzeba jakąś elektronikie do niej?

my mamy coś koło 1:2
Jak nikt nie powie to ja jutro sprawdzę mam uszkodzoną na magazynie 3 śruby i będzie wiadomo.

skrzynia ramy nie skręci,man tga,tgx ponad 400 km skrzynia biegów wisi w powietrzu na aluminiowej obudowie przykręcona do silnika na 12 śrubach 10mm a silnik ma tylko 4 łapy i to wystarcza do przedniego można zastosować reduktor z mana z przednim a do pompy jest przy skrzyni przystawka.

niema takich sił, man tgx 440 koni rama z ceownika zimno giętego i nic się nie dzieje tym bardziej ze skrzynia wisi w powietrzu na aluminiowym kołnierzu tylny most posiada sierzanti i dwa drążki reakcyjne z rury i tez wszystko wytrzymuje.