Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum Fortschritt i IFA » Silniki » SW 400 Leyland do ZT323
Strony Poprzednia 1 … 50 51 52
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
U mnie jest problem tego typu ,że wałek od sprzęgła jest przesunięty o centymetr na lewą stronę. Nie wiem czym to jest spowodowane ,ale cały silnik ciągnie w lewo i bym musiał dużo wyciąć. Może ktoś inny podpowie jaki filtr zewnętrzny założyć.
Cześć chłopaki
Własnie założyłem silnik 6ct107 z Autobusu do lokomotywy 323:)
Mam pytanie do użytkowników tego sprzętu, trzeba coś pogrzebać przy pompie paliwa po tej podmiance?
Nie.
pytam bo wydaje się trochę bardziej mulaty od ifki na wolniejszych obrotach. Miał być mocniejszy a wydaje się słabszy
Bo te silniki są słabsze
Nie są słabsze ! pracuj na obrotach 1500-1800, przekonasz się o ich sile. Jeżeli nie kopci można na regulatorze cofnąć z pół obrotu śrubokrętem po od kontrowaniu nakrętki na klucz 10. Zobaczysz wtedy różnicę.
Leyland jest silnikiem wysokoobrotowym, tam się nie robi oszczędności na nafcie, ogień na kotły i wio bo idzie, ze zbiornika też.
Nie są słabsze ! pracuj na obrotach 1500-1800, przekonasz się o ich sile. Jeżeli nie kopci można na regulatorze cofnąć z pół obrotu śrubokrętem po od kontrowaniu nakrętki na klucz 10. Zobaczysz wtedy różnicę.
Sugerowałem sie tematem wątku gdzie jest SW400. te" 6ct coś tam" może są silniejsze ale ich moment pojawia się dopiero po 1500 obrotów, natomiast ta stara 4VD ma moment już od 1100-1200 do 1500 stąd takie odczucie.
cieknie mi z wałka od napęd pompy paliwowej, wiecie jaki idzie tam uszczelniacz i jak się go wymienia? Da się od zewnątrz czy trzeba pół silnika rozbierać?
Piotrek8k no i jak wrazenia ze swapa?
Jak się centruje silnik, macie jakieś specjalne przyrządy porobione?
My ustawiliśmy na dwóch wózkach do rozpoławiania. Wtedy można każdym niezależnie góra-dół i przesuwać na nich prawo-lewo. Tak żeby wałek sprzęgłowy przy obracaniu nim nie robił naprężeń na sprzęgle gumowym.
miara w rękę suwmiarka też i ustawiasz
A ten tego, da się coś oszukać na leylandzie z ciśnieniem oleju bo jest jeden handlarz niedaleko i ma w ciul tych silników. Myślę do niego kiedyś podjechać tylko żeby nie udupcyć i trupa nie kupić.
Trzeba by było żeby dłużej pochodził wtedy zobaczył byś i zobaczyć koło filtra olejowego jest śruba bodajże na klucz 30 i zobaczyć czy pomiedzy śrubą a sprężyną od zaworu olejowego podkładek nie *** nie wiadomo ile, no i przy odpaleniu zobaczyć czy niebieski dym nie leci
Witam czy da ktoś patent jak podłączyć pompę wspomagania i jak macie mocowania silnika zrobione mile widziane są zdjęcia na kryszczok@wp.pl
Pompę wspomagania najłatwiej zostawić oryginalną z leylanda. Ja ma z przodu poduszki z leylanda prostokątne ,a tylnie z zt 300 albo 303 bo są bardziej twarde. Wszystko jest opisane w tym dziale.
Wiadomo ,że mocowanie musisz robić sam gdyż nie jest to produkcja seryjna i trzeba samemu wszystko dopasować. Roboty jest dużo wbrew temu co niektórzy piszą. Moim zdaniem warto i jakbym miał to znowu robić to bym się nie zastanawiał ,bo teraz ten ciągnik ma kopa i robi robotę.
Tak tylko ja mam silnik z bizona który chcę wstawić i muszę coś wymyślić w tej sprawie
Sprzedaj silnik z bizona i szukaj leylanda z turbiną z autosana itp. Jak masz się narobić przy przeróbce to przynajmniej mniej coś z tego.
ten ciągnik idzie na drugie gospodarstwo a tam 6 klasa i 5 wiec to mi w zupełności wystarczy bo na to co teraz jest planuje kupić zt 323 a po drugie włożę ten silnik który mam zobaczę co potrafi każde doświadczenie się przyda 
Strony Poprzednia 1 … 50 51 52
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Forum Fortschritt i IFA » Silniki » SW 400 Leyland do ZT323
Forum oparte o: PunBB 1.4.4
Configured by: Michal Pukalo