Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum Fortschritt i IFA » Elektronika i elektryka » alterntor niedoladowuje akumulatora
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
mama taki problem ze jeden akumulator jest ladowany a drugi wcale jak zdejme klemy na jednym jest napieci prawie 13V a na drugiej stronie 0V co moze byc przyczyna.Chodzi o ciagnik 300.czy jest ktos w stanie mi pomóc
żeby aku miał 0V to na prawdę trzeba ładnie z niego wyciągnąć energię. A połączenie aku jest dobre? W swoim ciągniku masz pewnie rozruch na 24v a instalkę na 12v, tak? Najlepiej jak byś naładował aku prostownikiem i dopiero podłączył. A zapala Ci jeszcze? A oba akumulatory są w takim samym stanie? Chodzi mi o to czy oba są stare czy jeden nowy? Takie same pojemności?
temat zakończoy już gra wszystko
więc opisz co i jak naprawiłeś
wies tak przerobiłem cały układ elektryczny na 24V i teraz gra wszystko zanim przerobiłem układ to miałem problemy z doładowaniem aku.jeden był niedoładowany a drugi az nad to no i jeszcze instalacja elektryczna była w opłakanym stanie.więc przeliczyłem koszty i postanowiłe przerobic .alternator taki jak w 323 wyniósł mnie 150zł troche kabli żarówek i przetwornik napiecia na przyczepe i jeszcze pare pierdół od znajomego handlarza i teraz jest ok?mam tak juz zrobione w 300 i 303 a teraz przerabiam tez na taki sposób elektryke dla kolegi w 303.
Mam nowe akumulatory w forszaju pół roku były w capku i rusku, przerzuciłem do farszaja i po dwuch tygodniach rozładowane. Podejrzewam alternator i czy ktoś kto ma sprawną instalację elektryczną - chodzi mi głównie o ładowanie akumulatorów - mógłby zaplić silnik włączyć światła, wyłączył prąd na cheblu i zobaczył czy świeca światła. Sprawdzałem tak ładowanie w takim zabytku jak Nyska 
.
Sprawdzanie w ten sposób sprawności alternatora może doprowadzić do jego uszkodzenia, więc skoro tak już robiłeś przy forszaju, to na bank masz uszkodzony alternator i dla tego ci nie ładuje.
kup sobie jakiś miernik uniwersalny i zmierzysz ile daję V pod obciążeniem
dokładnie miernik to podstawa trza mieć takie cudo za 20 zł jak się ma troszkę sprzętu w domu na podwórku.... jak masz instalację 12 v to przy obciążonym alternatorze na zaciskach akumulatora powinno być przynajmniej 13,6 v a przy instalacji 24 V powinno być jakieś 27V
Ja w swoich Puzlach mam boscha 28V 90A potwór!! nic go nie przeciąży
Sprawdzanie w ten sposób sprawności alternatora może doprowadzić do jego uszkodzenia, więc skoro tak już robiłeś przy forszaju, to na bank masz uszkodzony alternator i dla tego ci nie ładuje.
Zrobiłem tak jak mi akumulatory padły, znalazłem jednak jeden kabelek w którym koncówka się urwała. Podłącze jutro i sprawdze
Panowie.Na podwyższonych obrotach alternator ma 29 V natomiast na klemach akumulatora od strony rozrusznika jest 16 V a na tym drugim aku jest 13.6 V.Gdzie szukać usterki.Podłączenie mam następujące: z alternatora - rozrusznik - hebelek - + aku od strony rozrusznika i z - tego aku do + aku na drugiej stronie i - z aku na mase ciągnika.
Pewnie aku są w różnym stanie zużycia.Gdy bym miał miernik to bym sprawdził u siebie.Jutro może pożycze od kolegi i zobacze bo mam dwie nówki.No i musiałem kupić miernik i takie mam napięcia,na zgaszonym 25V na obrotach powyżej 1000 zaczyna stopniowo ładować i przy 1200 jest 28V i to jest największe ładowanie.Mam pytanko czy u was jest tak samo bo niby kontrolka ładowania nie świeci a i tak nie ładuje do 1000 obrotów.
Panowie bardzo ważną rzeczą jest regulator napięcia. Jeżeli jest on nowy to wszystko działa jak trzeba . Wystarczy, że styki się przysmalą i już jest nie tak jak trzeba.Jeżeli regulator za wcześnie będzie odcinał prąd wzbudzenia to akumulatory się zasiarczą , jeżeli za późno to pogną i uszkodzą się płyty akumulatora. Napięcie ładowania na wyjściu alternatora powinno wynosić 13,6 [v]. U mnie były podpalone styki i poluzowana śruba mocująca od spodu.Dlatego ustawienie regulatora było trudne. Kupiłem nowy regulator 6-cio diodowy od poloneza, ale on bardzo się grzeje, ponieważ prąd wzbudzenia w fortschrittowskim alternatorze wynosi 6 [V], a w polonezowskim 12 [V] . Znajomy ma go przerobić zmieniając opornik i tranzystor.Ale nie wiadomo, czy to wyjdzie Najlepszym rozwiązaniem byłby regulator elektroniczny.
Czy nowsze modele Forsza wyposażone były w elektroniczne? Czy może ktoś z Was wie z czego nadawałby się regulator elektroniczny. Proszę o pomoc.
masz popsuty regulator napięcia , albo wlącznik niema przejscia prądu na jeden akumolator i nie ma jeden akumulator:(
...Czy nowsze modele Forsza wyposażone były w elektroniczne? Czy może ktoś z Was wie z czego nadawałby się regulator elektroniczny. Proszę o pomoc.
Oczywiście. Nowszy typ miał wbudowany (wymienny) w alternatorze elektroniczny regulator napięcia.
Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal
Piszę poprawnie po polsku.Ustawiłem stary regulator . Teraz jest jak trzeba. Zadnych problemów z prądem.
Spaliłem regulator napięcia i tak się zastanawiam jak bym wstawił alternator z regulatorem,tylko za bardzo nie wiem jak ominąć stary regulator.
Przy czym spaliłeś ?
Fakt zapomiałem dopisać oczywiście przy mojej 303,tak sobie mysle czy podłączyć pod rozrusznik czy trzeba połączyć ze stycznikiem przewód prądowy.
Wg. schematu, kabel prądowy z alternatora idzie do przełącznika 12/24V pod styk na którym zawsze jest 12V. W sumie z alternatora z wbudowanym regulatorem masz tylko dwa kable, jeden prądowy+12V i drugi pod kontrolkę ładowania więc komplikacji wiele nie ma, chyba że bardzo chcesz wynaleźć koło 
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Forum Fortschritt i IFA » Elektronika i elektryka » alterntor niedoladowuje akumulatora
Forum oparte o: PunBB 1.4.4
Configured by: Michal Pukalo
