Sprzegło 323A (Strona 4 z 24)

Tak z marszu.
Myślę, że coś złego dzieje się ze sterowaniem i ustawieniem. Ale po kolei.
W tym małym zbiorniczku jest płyn hamulcowy nie olej. Lampka zapala się nie samoistnie, po wysprzęgleniu drugiego stopnia, tylko po wciśnięciu pedału do oporu. W ścianie kabiny jest stycznik, którego pedał sprzęgła załącza. Więc lampka może się zapalać a sprzęgła może nie być wcale. Wspomaganie olejowe działa, skoro pedał, że tak powiem, chodzi lekko. W sterowaniu najczulsze są dwa miejsca - pompa sprzęgła (podobna do hamulcowej) i wysprzęglik (przymocowany do lewej ramy przed sprzęgłem). Jak oba te elementy, że tak powiem, są sprawne - po naciśnięciu pedału, powinna dźwignia sprzęgła, poprzez łożysko oporowe rozłączyć sprzęgło, lub inaczej - łożysko oporowe ma po naciśnięciu pedału przesunąć się w stronę sprzęgła powiedzmy 1,5 cm.
Wsadź kogoś niech pedałuje, że tak powiem, a Ty pod sprzęgłem patrz co się dzieje z łożyskiem oporowym. Jak stoi nieruchomo - masz awarię pompy lub wysprzęglika. Jak chodzi - masz źle ustawione sprzęgło. Nie wsadzaj do pedałowania teściowej !
Zostaw na deser popychacz siłownika pneumatycznego, on jest tylko potrzebny przy półbiegach i ustawieniu zakresu pracy wysprzęglika. Musisz postawić trafną diagnozę, gdzie leży przyczyna braku sprzęgła cobyś nie bebeszył wszystkiego bez potrzeby.
Fenol kolego - osłabiłeś mnie.
Szukasz przyczyny braku sprzęgła a masz sucho w zbiorniczku ?!

z tym zbiorniczkiem to gdy wyjechałem to było cacy dopiero ja poszedłem 2 raz sprawdzić to skapowałem że sucho ...wiem Sławek siara...wiem
własnie wróciłem ze sklepu zaleje i odpowietrzę układ płyn DOT4. karcze nie wiem czy teściowa wejdzie pod ciągnik
blokady i żółw chodziły mi do samego końca wczorajszego dnia dziś nie sprawdzałem trzeba sobie powiedzieć że te blokady to magiczna rzecz w tych ciągnikach po prostu gdy się włącza ciągnik natychmiast z werwą rwie do przodu coś wspaniałego!

możecie mnie zbesztać...płyn załatwił sprawę po odpowietrzeniu wszystko jest jak na początku...ale jestem na siebie zły gdy Go kupiłem wymieniłem wszystkie płyny z wyjątkiem zwolnic i tych nieszczęsnych zbiorniczków hydraulicznych gdy spuszczałem zawartość tego układu pociekła maź, smołą z piaskiem, gdybym nie poszczędził na ten płyn, syf nie szlifowałby mi pompki i nie rozwaliłbym jej ale ze mnie dupa wołowa! w zbiorniczku w kabinie był piękny klarowny, przeźroczysty płyn ale w układzie sraka.

sprzęgło trochę ciągnie, ale to i tak sukces sprawne w 99%- bo ciągnie i ten przeklęty wyciek. może mi ktoś powiedzieć od czego dopasować gumki do pompki? zapytam może PiotrK ma...
sprzęgło nadal ciągnie oczywiście jestem przeszczęśliwy z poprawy ale do pełni szczęścia jeszcze trochę... 
a zatem diagnoza

primo       przeciek na pompce sprzęgła
secundo   ciągle źle ustawione sprzęgło, choć jest prawie idealnie wciśniecie pozwala na swobodną pracę wajchą biegów i grup, zwolnienie sprzęgła i ponowne wciśniecie prawie całkowicie pozwala na przeniesienie wajch w inne pozycję po prostu muszę użyć większej siły aby lekko wyszarpać z jednej pozycji, wbicie z luzu w inną pozycję jest łatwe...

a zatem kto ma jakieś sugestie zamienników gumek?
jak poprawić działanie sprzęgła zaraz idę sprawdzić jaka jest odległość łapek od łożyska oporowego

dzięki wuja! jutro załatwiam sprawę gumek
jeszcze mam jedno pytanko dotyczące ustawienia sprzęgła
jak daleko od łożyska powinny być łapki? napompowałem powietrze zgasiłem ciągnik, sprzęgło czy wciśnięte czy nie zawsze łapki dotykają łożyska, sprawdzałem na zgaszonym ciągniku. oczywiście wciśnięcie pedału skutkuje przesunięciem się sprzęgła.
u mnie jest tak że już pierwsze 2 cm wciśniętego sprzęgła rozłączają 1 stopień a wciśnięcie do końca nie daję łagodnie załączyć wom... i czasami kraktorek rusza jakby z sekundowym opóźnieniem...

czytuje tu za Piotrfire "Zrobiłem tak jak napisałem w poprzednim poście łapki-łożysko szczelina 0,5mm , śruba-tarcza pośrednia 1 mm wszystko działa pięknie rozłancza I i II stopień ULS też działa" to jest dla 303 dla 323 będzie tak samo?
kurde nie tu mam Mirasa1232 posta
"W 323 ustawia się (na włączonym żółwiu) 0,5-0,8 mm luzu pomiędzy śrubą reg. a dociskiem .Dopuszczalna różnica na poszczególnych (trzech) śróbach to 0,1mm.(oczywiście reguluje się przez okienko)" dotyczy 2 stopnia...

i jeszcze jedno tu jest        http://fortschritt.p2a.pl/viewtopic.php?id=150&p=3         zdjęcie Piotrfire`a wskazujące regulację 2 stopnia, nie widzę bobrze na zdjęciu czy wskazana śruba to długa nagwintowana szpila czy śruba z łbem kontrowana nakrętką o korpus sprzęgła?

mam jeszcze pytanie o istotę działania sprzęgła, mianowicie przeniesienie nacisku z pedała w kabinie poprzez pompkę sprzęgła dalej przez wysprzęglik działający na siłownik pneumatyczny- wypycha sprzęgło (proszę poprawić mnie jak bajam) Sławek wspominał o ciśnieniu oleju, zauważyłem że pompka sprzęgła przykręcona jest do czegoś co ma kilka rurek raczej olejowych czy Ktoś może wyjaśnić mi jaką ta część odgrywa rolę?przez to coś przechodzi dźwignia naciskająca na pompkę sprzęgła.
pozdrawiam Panów Szlachtę!

Ja miałem długo slizgające się sprzęgło, a doszedłem dopiero przez przypadek, co było przyczyną, więc tak - łapki dotykały cały czas łożyska oporowego i sprzęgło było cały czas lekko jak by wciśnięte, dopiero jak poluzowałem nakrętki na śrubach regulacyjnych przy łapkach, to odeszły od łożyska oporowego i sprzęgło przestało się ślizgać, a wszystko to robiłem gdy cały układ był w stanie spoczynku, czyli nic nie było włączone, żadne żółwie, ani stopnie, po prostu silnik wyłączony, sprzęgła nikt nie wciska, a łapki trzeba ustawić takj, aby nie dotykały łożyska oporowego, wielkość szczeliny jest mało ważna, najważniejsze żeby w ogóle była (ok 1mm wystarczy) i oczywiście taka sama na każdej łapce. 
Dodam jeszcze, że nie szło u mnie już nic podregulować na cięgłach, ani wysprzęgliku, bo łożysko oporowe oparte już było u korpus obudowy i nie szło go bardziej cofnąć, aby zrobiła się szczelina między łożyskiem a łapkami.

tel: 605107385  czynny non stop
ZT 323 A 89`
E 512 77`
B 200/5 83`
Brakuje mi Trabanta   

Panowie potrzebuję pomocy.
Wczoraj podczepiłem rozrzutnik do obornika i nie mogłem załączyć WOM - ale myślę nie problem bo rok temu miałem ten sam problem i wyregulowałem. Zabrałem się więc za regulacje II stopnia. Poszło bez problemu ale za to I stopień działał tylko jak wcisnąłem sprzęgło na maxa. Myślę sobie jak wywiozę  obornik to wyreguluję dokładnie. Dziś rano wsiadam do ciągnika i katastrofa nie ma I stopnia. II stopień działa poprawnie a I nie. Pedał chodzi lekko, wraca na samą górę, płyn był i jest, wszystkie pompki działają ok - tłoczki się wysuwają i wracają, luz na I stopniu (łapki-łożysko) ok 2 mm. Mogła się tarcza rozsypać ?? Idę jeszcze położyć się pod ciągnik i zobaczę jak chodzą łapki i łożysko.
Ps: z ustawieniami nic nie grzebałem poza wyregulowaniem II stopnia ale to była kwestia popuszczenia kontry i odkręcenia o 1 obrót śruby więc nie sądzę aby w regulacji tkwiła przyczyna.
ps2: przeprosiłem c-360 i podczepiłem ją do rozrzutnika

No tego jeszcze nie widziałem. Jak jest mocowanie wysprzęglika do ramy (taka gruba blacha i się przykręca wysprzęglik) to pękło na spawie i jak wciskałem sprzęgło to siłownik rozpychał i to mocowanie rozginało się na tym pęknięciu i nie wysprzęglało do końca. To chyba była przyczyna bo jak użyłem klucza uniwersalnego (młotka) i zalałem spawem pęknięcie wszystko wróciło do normy. Wcześniej tego nie zobaczyłem bo się spieszyłem z obornikiem i nie było czasu na dokładne oględziny.
Fortschritt nigdy nie przestanie mnie zadziwiać :wow:

Drugi stopień działał bo WOM załączałem i wyłączałem a nie mogłem wbić biegu bo zgrzytało Dlatego w pierwszej kolejności pomyślałem o tarczy bo to były objawy wskazujące na to - dzięki bogu że się myliłem bo nie ma czasu na takie grzebanie.

Sprężyna powrotna sprzęgła nie jest w komorze sprzęgła. Jest zamontowana od wysprzęglika do siłownika pneumatycznego sprzęgła, pod lewą ramą. Tylko nie żałuj. Załóż silną, sprzęgło będzie bardziej precyzyjne a na nodze tej dodatkowej siły potrzebnej do wysprzęglenia nawet nie odczujesz.

Niech służy.
Bym zapomniał. Po założeniu sprężyny powrotnej sprzęgła, wskazane byłoby sprzęgło ustawić, tzn. pierwszy stopień.

Mam jeszcze pytanko jak mam włączonego żółwia to ciężko nacisnąć sprzęgło cy to tak ma być