Z cyklu znalezione na Allegro (Strona 16 z 583)

Nom Damian to Cudo Szerokie  Laczki dzojstik  kabina akwarium

E tam jakie cudo, takie to do Francji wychodziły (i pewnie nie tylko ale tam często spotykane).
A poza tym to ten to już jest z rok wystawiany i jakoś go nikt nie chce za te 52 tysiące, może że on taki po rozbierany. No ale kabinę to ma pierwsza klasa. Mam jedno zdjęcie tzw. wersji eksportowej.

No i cudo numer dwa, Andrew nam przedstawił;D

ja mam identyczne koła przy e 514 i to nie są good year

Wersja T czy po prostu ktoś napisał??

http://www.allegro.pl/item872119193_for … 303_t.html

Wygląda jak czubek rakiety;D
Ale pierwszy raz coś takiego widze;D

wracajac do tego kombajnu jest to tak zwany E 518 jego pierwsze modele posiadały silnik V8 IFY zas nastepne modele MERCEDESA V 6  o poj.skokowej ponad 11L. Kola  przednie wystepowały w dwóch rozmiarach 23/1-26 oraz 650-38 niepamietam jaka wysokosć profilu.technicznie niczym sie nieruzniły oprucz zamontowanych 2 elektro zaworów w dzojstiku kture byłu odpowiedzialne za podnoszenie i wysuwanie motowideł.Motowidła dalej były 5 cześciowe,zas naped kosy był juz  chumachera. jak widac na zdjeciu mialy standardowo obrotomierz wentylatora co w  E 516i 517 był jako opcja.obumienie tylne to 12,5-20 oraz 16/80-20

nie silniki volvo były stosowane w od 524 do 527. w 527 na poczatku był stosowany tez mercedes 6 chyba w układzie V. o mocy 271 km.VOLVO też posiadały ta sama moc ale w modelach 525,525H,527

To jest jeden z silniczków IFY, taki do zadań specjalnych. Były one produkowane w wersjach 4VD i 2VD w układzie V jak i w wersji jednocylindrowej 1VD, wszystkie chłodzone powietrzem. Wszystkie one występowały zarówno z rozruchem elektrycznym jak i ręcznym. Odbiór mocy odbywał się w nich zasadniczo po stronie koła zamachowego, ale również i po drugiej stronie wału jak i nawet od strony wałka rozrządu (1VD - 100% mocy, 2VD - 50% mocy i 4VD - 25% mocy) - w zależności od potrzeb.

Generalnie silniki te w wersji 4VD stosowano głównie do napędu agregatów prądotwórczych, 2VD w mini koparkach, a 1VD do napędu wózków transportowych na kolei, takich z kierownicą w nogach.

Silnik 1VD miał pojemność 0,4dm^3 pojemności i 5,1kW (7KM), 2VD - 0,8dm^3 pojemności i 11kW (15KM), a 4VD - 1,6dm^3 pojemności i 22kW (30KM). Wszystkie palą tyle co nic

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.