Generalny remont (Strona 12 z 36)

Witam!

W związku ze zbiegiem okoliczności pewnych postanowiłem oddać w ręce PiotraK swój silnik. Główną przyczyną było wciągnięcie wkładu filtra oleju u poprzedniego właściciela. Przy okazji były już mocno dojechane tuleje (brał coraz więcej oleju) i wałek rozrządu.   A przy okazji przypływu gotówki postanowiłem naprawić go raz a dobrze.

Przez dwa lata jak go mam różnie się on zachowywał ale ostatnio zaczęło mocno skakać ciśnienie oleju, mimo regenerowanej pompy oleju i całkiem dobrych panewek na wale. Po rozmowie z ojcem Piotra i obejrzeniu zaworu ciśnieniowego wyszło na jaw że przyczyną mogą być kawałki tej plastikowej rurki na którą nakłada się wkład filtra.. część tych kawałków udało mi się wydłubać... ale na pewno nie wszystkie.

W związku tym doszedłem do wniosku że co ma zrobić właściciel nowo wyremontowanego silnika który założy polski wkład filtrona i mu go zgniecie (razem z rurką) ????

W sumie głównym winowajcą nie jest filtr (bo po zgnieceniu jeszcze górny zaworek częściowo przepuści) a ta nieszczęsna rurka. Wystarczyłoby by była metalowa i problemu by nie było! Ba! Taka rurka gdyby miała małe otworki nie pozwoliłaby na zgniecenie filtra i częściowo przepuszczałaby olej nie pozwalając zatrzeć się silnikowi.

... gdyby był to MTZ to na pewno nie byłaby plastikowa a pewnie byłaby z blachy 5mm perforowanej ....

To w sumie takie moje przemyślenia przy okazji remontu. Czekam na wasze opinie z tym związane.

maxi900, problemem nie jest plastikowa rurka, tylko głupota. Filtry Filtrona nadają się może do palenia w piecu ale nie nadają się do tego i nie tylko tego silnika, jak ktoś sobie to badziewie wkłada, to robi to z pełną świadomością.

Piszę poprawnie po polsku.
 

Dokładnie, dlatego zawsze dobrze jest sprawdzić całą magistralę olejową, nawet jak ta tulejka jest cała, bo nieraz są w niej pozostałości po tulejkach z przeszłości. Pół biedy jak odłamek wpada na jakiś koniec magistrali głównej. Najgorzej jak blokuje przepływ oleju w mniejsze kanały, zwłaszcza gdy przyblokuje przepływ na panewkę główną. Wtedy, i tłok, i jego sworzeń, i korba, i w końcu panewka główna tracą smarowanie...

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

Jakie uszczelki dałeś pod półbloki chodzi mi o jakiej grubości bo u mnie mają 0,6 albo 0,7 już nie pamiętam ,ważny jest też luz między tuleją a półblokiem czyli ile wystaje ponad półblok u mnie było 0.15- 0,20 Te wymiary są bardzo ważne.

tuleja MUSI wystawać ponad półblok ok 0,1 mm (paznokciem wyczuwalny rant). Jeśli nie wystaje bądź nie daj boże jest poniżej to klapa. Jest o tym sporo na forum. Będzie wywalać uszczelkę i dawać kompresję na układ chłodzenia. Jest to nieuniknione.

Gorsze natomiast jest to że tak zmontowane tuleje mogą zacząć pracować razem z tłokiem (ten minimalny ruch ok 0.2 mm) i jeśli nie są najwyższej jakości to zdarza się że zrywa je przy kołnierzu u góry i nieszczęście gotowe.

Dzwoń do Grudziądza i pytaj, może jeszcze uda się go uratować...

Jeżeli są rzeczywiście za nisko. Do tego dobrze mieć suwmiarkę z cyfrowym wyświetlaczem.

tomek 1974 cool, dzięki za opis montażu tulei w bloczku cylindrowm

PiotrK, coraz większy szacun dla Ciebie, nie dość, że wiedza w temacie silniki IFA bardzo duża to pewnie i doświadczenie nie mniejsze a jeszcze ta poprawność pisowni jestem pod wrażeniem tylko naśladować :-].Wracając do meritum sprawy, zamawiam podkładki, uszczelki odpowiednich rozmiarów /grubości/ i do pracy.Dodam jeszcze, że do wczoraj miałem ciśnienie oleju na poziomie ok.7.5 atm tak przepracował silnik ok.35 mth, włożyłem starą sprężyne i ciśnienie wynosi teraz 5.0 atm.Ten hałas silnika to tak jakby puściła lekko uszczelka pod głowicą, tym nie mniej to raczej na pewno nie ona, to coś innego, myślę, że nie laska popychacza i nie sprężarka to sprawdzałem

Co do ciśnienia wymień tulejki na pompie olejowej a co do pompy paliwa to przyspiesz zapłon na 3 kreskę.