Generalny remont (Strona 17 z 36)

To  super! Nie wiedziałem że jest taka możliwość zakupu pojedynczych sztuk...co do zdjęć to postaram się dziś wrzucić.A jeśli o planowanie chodzi to jedna głowica jest dobra bo była sucha nie dmuchało z pod niej i wygląda dobrze, a druga była mokra z oleju, na wiosnę właśnie z pod niej mi wydmuchało i w ogóle wygląda jakby była nie z tego silnika(sądząc po zużyciu porównanym do drugiej głowicy) Także Piotrze proszę o wyjaśnienie mi czego muszę planować obie?bo po prostu normalnie nie widzę sensu, ale dopytuję się bo ja mam nieporównywnywalnie mniejsze doświadczenie. Tak w ogóle to silnik mam nie oryginalny co był w tym ciągniku , bo na tabliczce jest rok84 a na ramie87.

To w sumie fakt że, przy każdym odkręcaniu i dokręcaniu głowica ma swoje naprężenia, choć to że wydmuchnie uszczelkę bez planowania to nie jest zasada, bo na wiosnę nie było kiedy robić szlifu głowicy i tylko wymieniłem uszczelki na nowe, a odkręcałem obie, bo nie odkręcałem kolektorów tylko żeby było szybciej kupiłem dwie uszcelki i do listopada dobrze trzymało, a ta co była dobra trzymała dalej dobrze,nie ciekła i nie wydmuchało jej...

to też nie zasada  że nie wydmuchało  ale  z reguły  planuje się 2 głowice  ,   w sumie jak już są ściągnięte to  sprawdził bym szczelnośc zaworów domowym sposobem  (nafta)  do kanału ssącego i wydechowego )  jesli się zacznie pocic  mozna dotrzec zawory  wtedy nie będzie tracił kompresji

Każdy samochód może służyć Ci do końca życia... tylko wystarczy nim z......

ale ja nie chcę go sprzedawać! powiem tak że,dokręcasz równo i obie głowice naraz nic się nie powinno stać.Podobnie ja jest głowica sześciogarowego rzędowego silnika to ona też jest długa i też trzeba ją dokręcać powoli, ostrożnie i najważniejsze równo, żeby się dobrze ułożyła.

Moim zdaniem to nawet dobre rozwiązanie, bo zdaje egzamin.Piotrze chodzi ci o komorę tą zawirowującą w denku tłoka? Porobie trochę zdjęć, a wieczorem wstawie.

Myślałem, że może to są inne tłoki, ale jednak tak jak pisałem. Ktoś sobie po prostu dorobił pierścienie.

Te bardzo cienkie to powinny być raczej 3, no chyba że bloczki ktoś planował, to wtedy może ich być więcej.

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

Potrzebuję porady jak powinny być zamontowane korbowody?
Składam silnik który rozkopany przeleżał 3 latka i mam problem z korbowodami w którą zamki.Wydaje mi się że powinno być zamkami w stronę pompy wtryskowej ale wolę się upewnić.Tłoków nie mam założonych więc nie wiem

Zamki na głównych są od strony wydechu.Jak tak założę korbowody to natrysk na denko tłoka jest podczas ruchu tłoka do góry.Natomiast odwrotnie natrysk następuje po połowie ruchu w dół i to by mi bardziej pasowało.Ponieważ tłok chłodzi podczas drugiej połowy suwu pracy.
Poza tym główka korbowodu ma stopkę i z  katalogu części widać że ma ona być w stronę wydechu.Natomiast w instrukcji napraw jest fotka panewek i tam patrząc ma to być odwrotnie.

W moim silniku sa dysze na główce korbowodu i  właśnie nimi tryska olej na denko tłoka.Dokupowałem jeden korbowód i przysłali taki sam z tą dyszą na szczycie główki.To jest dysza okrągła dzieląca strumień oleju na 4 .
Jeszcze ze zmian to stary wał korbowy miał średnice 110mm na wyjściu do koła zamachowego a nowy ma 120mm i większe śruby