Układ smarowania (Strona 4 z 5)

Witam ,kupiłem 514 miała walnięty zegar ciśnienia oleju ,wymieniłem , + filtry  ,olej itd.
Po odpaleniu  5 at iszybko .Pojechałem w pole po godz 3 at po 2godz 2 at i tak zostało.
Na drugi dzień zimny 3 at po godz 2 at ipotem spadło do 1 i poniżej.Pomóżci  jaka przyczyna?

rafi moze dolej wiencej oleju tak do 23 litrów u mnie w 323 pomogło 6 do 5 atmosfer a było 0,7

Sprawdź zaworek w przystawce pod filtrem olejowym, może się poprostu zacina lub pękła sprężyna. Ja miałem tak że po paru minutach ciśnienie spadało do 0 a teraz jest ok

u mnie ciśnienie oleju forsz miał około 4-5 ale do czasu ....do czasu jak wyczyściłem mu wirówkę, po tym ciśnienie trzyma sie w granicy 2,5-1 .... myślę, że regeneracja wirówki to zmieni i wróci do normy....

Przy ostatniej wymianie oleju rozkręciłem bączka i jak zwykle bączek był czysty.Wpadłem na pomysł żeby wstawić tam pasek brystolu. Własnym oczom nie wierzyłem gdy wczoraj robiłem zmiane oleju i znów rozkręciłem bączka.Poprostu nie mogłem go swobodnie rozłożyć jak zawsze tyle nazbierało się osadu, a filtr oleju z filtrona nawet troszke nie był odkształcony.
Kilka razy miałem go sciśnietego i już wiem dlaczego,a ja głupi przez tyle lat nie wiedziałem że kawałek papiery może robić taką pożyteczną robotę.

Jaki papier chłopaki, w którym miejscu jest on i jak to wygląda?

Witam Panowie  nie wiem  czy  było ale  mam taki problem kontrolka czujnika zgniecenia filtra  oleju
na wolnych obrotach na zimnym oleju zapala   się na wolnych obrotach a  na  wyższych
obrotach nie,  na  ciepłym tylko mryga czasem  na wolnych obrotach .

i niedługo go zgniecie...
wymień 10 min roboty.....
albo zajrzyj chociaż do niego

Jak filtr jest dobry to szwankuje czujnik ,ten typ tak ma.Rozkręć go i zobacz co się z nim dzieje.