Tak, blacha to nic wielkiego , liczy się stan mechaniczny, jak się dobrze przypatrzysz to widać zbiornik oleju hydr. z tyłu pod kabiną taki aluminiowy na zdjęciu, XL-ki mają już rewers po prawej tak jak widać bo mój ma jeszcze po lewej , biegi masz normalnie 1-ka do siebie i w przód reszta po kolei , ale rewers to niewiem jak XL , bo mój ma szosowe wajcha w lewo i do przodu,a do tyłu teren, wajcha w prawo i do przodu drugie terenowe a do tyłu wsteczne, mam nadzieje że w miarę dobrze wytłumaczyłem. Sprzęgło WOM-u masz tą wajchę obok kierownicy koło tej żółtej naklejki i aby włączyć wałek pociągasz ją do siebie włączasz WOM taką znowu mniejszą dżwignią po prawej stronie fotela obok dżwigni sterowania podnośnikiem i puszczasz powoli wajche. A z takich szczegółów ale wygodnych to jest jeszcze z tyłu obok ramion zewnętrzna dżwignia sterowania podnośnikiem pomocna przy zapinaniu maszyn. Zobacz czy dobrze wysprzęgla biegi, jeśli nie to można wyregulować na lince z przodu kabiny. Jeżeli dobrze wszystko działa to bierz. Skrzynia tam jest synchronizowana wszystkie 4 biegi , reduktor oczywiście niejest , obroty na silniku masz tam 2200/min, 1055/1056XL ma 2300.
bo to ma być zamiana .. MTz jaką opinię ma każdy widzi .. kosmetyka to pikuś ... wstawi się do lakierni i nowy po paru dniach ... tylko to bajka pierw musze zamienić ... po drugie jak tam chodza biegi ?? nie ma u nas takiego modelu ani podobnych by podpatrzeć .. świeżak jeste .. ruski niby 95rok może się uda .. tylko jeszcze transport musze się popytać po ile .. bo nie chce mi się dymac tyle
