Case 5150 (Strona 6 z 6)

na dziś robię regeneracie pompy  a problem jest taki dzieje się to w dość upalne dni jak olej staje się bardzo  gorący to rozłącz mi biegi ale czesciej to rewers się rozłącza i ani przod ani w tył dlatego zaczynam od najprostszej czyli pompa  zobaczymy w marcu w polu jak się będzie dzało to w skrzynkę trzeba będzie zajrzeć

warszawa właśnie podnosił ale wiem ze ma trochę za mało ciśnienia 180 190 na zimno a powinno być 220 240

w tych modelach jest najczęściej problem w elektrozaworach   skrzynie rozbebrać to nie problem  ale  to jest prędzej  wina elektrozaworków lub  dostarczenia do nich prądu ... wina styków itp

Każdy samochód może służyć Ci do końca życia... tylko wystarczy nim z......

Ok  te maxumy to wg jakiś kosmos   jak chodzi to fajnie jak coś zdechnie to nie wiadomo  za czym zaglądać ... przerabiałem u kumpla 4230 czy jakoś tak   dał do mechaniora , do Osadkowskiego na diagnozę , do kogos tam jeszcze , a wyszło na moje że  elektrozawory  powariowały  tam jest tego za dużo  przerost masy nad treściom   może jak nowe to było to ok ale po  przejściach już łatwo nie jest

Każdy samochód może służyć Ci do końca życia... tylko wystarczy nim z......

Nie Jamir nie dzwoniłem jeszcze, miałem trochę innych tematów, ale niebawem coś będę chciał pogrzebać więc pewnie będę Cię niepokoił . . Mam 2 serwisówki w pdf, jak ma tyle stron to pewnie WSM. tylko moja jest trochę kiepskiej jakości więc jak bym znalazł co potrzebuje a nie dał rady odczytać to poprosiłbym Cię o podesłanie skanów stron.  Artureekk ile za naprawę pompy, jeśli można wiedzieć. Co do ciśnienia to na wyjściach ma być 189 nie wiem skąd wziąłeś 220. Rozłączanie biegów jest spowodowane spadkiem niskiego sterującego ciśnienia najczęściej (powinno być 20 - 22 bar). Po wciśnięciu po takiej usterce sprzęgła będzie migać żółta kontrolka od skrzyni. Trzeba policzyć mignięcia one oznaczają numer błędu. Kup sobie manometr, dorób przewód i posprawdzaj ciśnienia na koszach, będziesz wiedział gdzie błąd.