sprzegło (Strona 7 z 13)

Ja za nową tarcze op I stopnia płaciłem 280 zł, u handlarza w Zakrzewie, ale tarcze można też zregenerować, w Poznaniu jest warsztat, w którym robią wszelkiego rodzaju sprzęgła, regeneracja tarczy (nowe okładziny) do 360 kosztuje u nich 25 zł, nie wiem ile by kosztowała do Forszaja :nie_wiem:, ale na pewqno dużo mniej, niż cena nowej tarczy, a robią naprawde super. Natomiast łożysko oporowe to koszt ok 100zł

tel: 605107385  czynny non stop
ZT 323 A 89`
E 512 77`
B 200/5 83`
Brakuje mi Trabanta   

Zużyta (cienka) tarcza, raczej nie powinna mieć wpływu na jakość rozsprzęglania, jedynie może powodować ślizgznie sie sprzęgłą, no chyba że tarcza dostała troche "po uszach", przegrzała się i się odkształciła, powyginała, to wtedy pomimo prawidłowej regulacji sprzęgła, będzie nadal lekko ciągnąć po wciśnięciu pedału i biegi będą ciężko się włączały i w dodatku ze zgrzytem.
Wspominałeś kilka postów wcześniej, że jak puścisz nagle sprzęgło, to ciągnik nie rusza od razu, tylko stoi i słychać chrobotanie, przypuszczalnie mogło to być gumowe sprzęgło, ale nie jest, w takim razie masz odpowiedź na swoje pytanie, dlaczego nie idzie wyregulować sprzęgła (I stopnia), oraz że biegi ciężko wchodzą - już wtedy ślizgało ci sie sprzęgło na I stopniu, na skutek czego tarcza zużywała sie bardzo szybko i nieprawidłowo, pod wpływem tarcia nagrzewała sie i odkształciła, stąd twoje kłopoty ze sprzęgłem, wymień tarcze, wyreguluj dobrze sprzęgło, aby nie dopuścić do sytuacji by sprzęgło znów sie ślizgało i będzie ok.
Natomiast co do nieprawidłowego działania wspomagania sprzęgła, to chyba masz coś z pompką sprzęgłową, powymieniaj w niej uszczelnienia, bo pomimo że wydają się dobre, to jednak z biegiem lat gumki tracą swoje właściwości, stają się twarde i nie elastyczne, poprostu nie uszczelniają jak trzeba, i pompka nie działa jak powinna.

tel: 605107385  czynny non stop
ZT 323 A 89`
E 512 77`
B 200/5 83`
Brakuje mi Trabanta   

ja mam taki problem ze sprzegłem a mianowicie nie działał mi siłownik od drugiego stopnia wiec przestudiowałem cała elektryke z tym związana kabelek po kabelku i okazało sie ze był odłączony jeden kabelek i po jego podłączeniu na swoje miejsce zaczeło niby działać słychać juz psikniecie po puszczeniu sprzegła powietrze do siłownika dochodzi a on tylko lekko drga nie załanczajac II stopnia i tu moje pytanie co moze być tego przyczyna ze sie nie wysówa dalej czy bedzie zapieczony czy moze trzeba to jakoś wyregulowac czy co ?

A wiec tak siłownik rozebrany, wyczyszczony i nie działa był tez zaciety zaworek miedzy siłownikiem a wezykiem i tez nic oring  na tłoczysku tez raczej szczelny a cisnienie tez raczej dobre wiec co jeszcze moge zrobic?

mam małe pytanie dlaczego mi rwie śruby na sprzęgle od docisku czyli te na pieskach

W 323 jest wspomaganie reakcyjne -olejowe nie powietrzem(powietrzem załączany jest drugi stopień sprzęgła i ma on włącznik  pod pedałem sprzęgła  )  i zacząłbym od sprawdzenia sitka hydrauliki wspomagania  (w tym kubku ze śrubkami z prawej strony ) Opisana przez ciebie sytuacja nasuwa podejrzenie braku ciśnienia wspomagania i może to być zapchane sitko ale równierz kilka innych powodow ktore trzeba po kolei sprawdzić . A jak zachowuje się wspomaganie kierownicy (czy przy 700obr/min silnika daje się krecic w miejscu? i czy po rozgrzaniu oleju jest gorzej ? ) mogło też siąść ci coś przy wspomaganiu hamulców i tam gubi ciśnienie (bo chyba hamulce siadły najpierw ? )

Słychać powietrze bo działa zawór do przyczep i uruchamia się drugi stopień sprzęgła (a on jest na powietrze ) a chamulce są wspomagane hydraulicznie . Czy masz spręzyny ściagajace dolną pompkę ? i czy wymieniałes kiedyś uszczelnienia na tych pompkach ?(chodzi o pompki sprzeglowe )

No to pewnie ,,były" oryginalne - trzeba by rozkrecić .

Radzę zajrzeć też do wspomagania (to co uruchamia pompę sprzęgłową ) i takie pytanie -jak wykręcaleś pompe sprzęgłową (górną) to po popuszczeniu srub nie pociekł olej spomiędzy pompy a wspomagania ?