Jak i gdzie podłączyć kontrolke ładowania? (Strona 1 z 2)

jesli to jest alternator jak w sw 400
a podejrzewam ze tak to potrzebny jest przekażnik <symbolu nie pamietam > aby podłaczyć kontrolkę ładowania

no to schemat:
http://obrazki.elektroda.net/18_1175119134.jpg
aha prąd wzbudny do przekażnika to coś kolo 6 -7 woltow i potrzeba takiego przekażnika
-przekażnik T1024/24

chodzi o wzbudzenie przekażnika.Kontrolka sie pali dopuki alternator nie wytworzy 7 woltów na w yjsciu na przekażnik wtedy przekażnik przerywa obwód i kontrolka sie nie pali

podłącz multimetr pod wyjście i po krzyku.U mnie w intalacji 24v jest 6-7 voltów na ten przekażnik .W 12 woltowej instalacji kontrolka ładowania jest podłaczana bezposrednio pod alternator w mostku razem z regulatorem napiecia<jesli zewnetrzny>

Przekaźniki do kontrolki ładowania czy to z 12V czy 24V instalacji nie są standardowymi przekaźnikami jak np. do świateł. On normalnie jest zwarty, czyli włączony, dopiero jak alternator zaczyna ładować to w 12V instalacji przy ok. 5,5V jest rozłączany. Napięcie sterujące do niego jest brane ze środka gwiazdy. Alternator jest prądnicą 3 fazową z uzwojeniami połączonymi w gwiazdę. Z tego punktu też się bierze sygnał do obrotomierza elektronicznego, nie dotyczy to Forszaja ale w samochodach z silnikiem Diesla najczęściej się tam jest podłączony, oczywiście przy altku 9 diodowym, gdzie nie używa się przekaźnika do kontrolki ładowania. Przy 24V alternatorze możliwe, że jest tam napięcie około 12V, wtedy można by założyć w miarę standardowy przekaźnik tylko, że ma mieć styki bez napięcia zwarte, przy instalacjach gazowych LPG stosuje się takie przekaźniki do odcinania wtryskiwacza przy jednopunktowym wtrysku paliwa.

e.: przy okazji Poloneza, to w starych modelach z lat 70 i początku 80 był taki przekaźnik do świateł przeciwmgielnych tylnych, wyłączał je gdy się włączało światła drogowe.

Piszę poprawnie po polsku.
 

Z 1995 roku to przekaźnika już nie miał, ale jeśli masz na pewno przekaźnik przełączający to kontrolkę podłączasz do styku 30, drugi kabel z kontrolki jest podłączony pod stacyjkę.
W przekaźniku styk 87a i 86 pod masę, a styk 85 pod wyjście z alternatora.
Tutaj masz obrazek schematu jaki często bywa na przekaźniku http://img185.imageshack.us/i/pict0856hw6.jpg/

Piszę poprawnie po polsku.
 

To wyjście 87a jest najważniejsze jeśli do kontrolki go używasz :beer:

Piszę poprawnie po polsku.
 

Nie ma czegos takiego...
Albo regulator albo alternator.
Podłącz miernik choćby na klemy i zobacz ile V jest po odpaleniu powinno być ponad 24V u mnie jest 28V