Układ kierowniczy (Strona 4 z 13)

Pompę do układu kierowniczego masz przed silnikiem pod chłodnicą wody, grubszym wężem zasysa ona olej ze zbiornika, poprzez filtr, a cieńszym wężem tłoczy olej do orbitrolu. Manometr masz podłączyć na tym cieńszym wężu, masz się wpiąć trójnikiem. możesz zrobić to przy pompie lub przy orbitrolu w kabinie. Zobacz, która rurka leci od pompy do orbiotrola i w nią się wepnij. Chociaż jak masz aż taki z tym kłopot to znajdź w okolicy kogoś mającego pojęcie o hydraulice.

Piszę poprawnie po polsku.
 

dodam tak od siebie ze jak da sie skrecac w ktoras strone a w przeciwna juz nie to mozna przestawic w orbitrolu o jeden zabek taka duza "zebatke" a wiem to od goscia z ddr ;d i jezdzil 303 kilkadziesiat lat i zna je jak wlasna kieszen ale niestety nei mam go na codzien tylko raz w roku na 2 dni:(. a przydal by sie oj przydal.

Cuda ze skręcaniem mogą się dziać tylko wtedy jak ktoś wsadzi swoje "zdolne" łapska w orbitrol i źle go poskłada.

Piszę poprawnie po polsku.
 

Mam okazję kupić orbitrol od 303 w związku z tym mam pytanie czy będzie pasował do 323 bez przerabiania hydrauliki ? Przy 323 jest kostka przy orbitrolu a przy 303 jej nie ma i nie wiem czy będzie działał czy trzeba zakładać jakieś zawory czy coś innego.

Tomek, orbitrol, to orbitrol i tyle. Można dać dla pewności zawór przelewowy. Pompy mają takie same, siłowniki takie same i co tu więcej chcieć.

złączki bym miał ale chodzi o sam fakt czy da się założyć czy trzeba coś przerabiać

a może któryś z kolegów ma skan serwomechanizmu ZT300 katalogu

Witam.koledzy potrzebuję pomocy w Fortschricie 323 nie można skręcić kół za cholerę.Wymieniony orbitrol na nowy pompa zregenerowana i nadal nic.Macie jakieś pomysły? bo ja już nie wiem co mu dolega

mi poszedł zawór ciśnienia i to była główna przyczyna a druga sprawa to morze poszła pompa oleju a jak chodzi sprzęgło działa wspomaganie czy nie ostatecznie mogły pójść manszety na siłowniku skrętu.