Problem w E 514 (Strona 3 z 6)

mam pytanie czy jest jakiś punkt do smarowania na kole młocarni? z góry dziękuję za odp.

Zgadza się na kole napędowym wariatora jest punkt do smarowania ale chodzi mi o to koło co jest ściskane przez sprężynę. Chodzi o koło które jest na zdjęciu które pan umieścił.

witam. wiecie może jakie powinno być ciśnienie a kołach w 514??

Witam Panowie mam podobny problem a nie będę zakładał nowego tematu

Mój problem dotyczy osi bębna . Mieliśmy taki luz jak na filmiku z pierwszej strony po demontażu koła okazało się że oś wybita więc kupiliśmy nową wraz z tuleją i wszystkimi łożyskami.. części z Czech. Pod koniec sezonu okazało się że oś się skrzywiła !! koło wariatora latało na boki myśleliśmy że czeska oś to szajs więc na ten sezon kupiliśmy oś z Pankowa i co jeden dzień patrzymy a koło znowu lekko bije normalnie szok.. Może ktoś miał taki przypadek lub wie co może być tego powodem

Nie nie było wibracji , teraz zresztą chociaż jest minimalne bicie talerzy też za bardzo nie czuć wibracji.

mateusz jak klin wystaje to jesteśmy w domu
po pierwsze postaraj sie to oblać wd 40 cola czy tak dalej zeby korozje przegryzło
po 2rugie do klina musisz ostrożnie i mocno przyspawać gruby płaskownik zakączony naktetką najlepiej na 19 czy 21 klucz
pamietaj aby nakrętka była zwrócona do środka kła
bierześ śrube i wkręcasz w nakretke troche wd 40 troszke pukasz młoteszkiem i wychodzi

WD już było, co  do tego spawania, ciekawy pomysł, ja próbowałem ściągaczem, zahaczałem za klin, śruba na obudowie i próby, oprócz gięcia ściągacza nic się nie ruszyło, dzisiaj spróbuje to polać kwasem odrdzewiającym, a później coś pokombinuję. Dzięki za odp.

Panowie mam problem z grzejącymi  się talerzami wariatora od młocarni (po 30 minutach pracy nie da się dotknąć ). Łożyska n a wale  zimne w porównaniu do wariatorów...

tuleja jest na kole co się  obroty reguluje ?