Uszczelka pod głowicą (Strona 13 z 26)

Rozciągłem sprężyne od regulacji ciśnienia oleju i się okazało że ciśnienie wzrosło o 1 atm jak przedtem na ciepłym silniku było 2 to teraz są 3.Tylko na najwolnieljszymch obrotach zostało bez zmian 2 atm.W zamian za rady moge doradzić co ostatnio przerobiłem.Mianowicie to są szczególy ale cieszą a są to dwie proste rzeczy jedna to dodatkowa szybka tylna od prawej strony zaraz za rozdzielaczami chydraulicznymi.Wystarczy wyciąć kawałek blaszki a widok do tyłu i naduł się powiękrzy.Widać jest prawe ciągadło i pirwszą skibe.A druga to wyprowadziłem cięgno zaraz za tą szybkom.Cięgno dochodzi do dzwigni chydraulicznej i wychodzi na zewnatrz kabiny teraz nie wchodząc do kabiny moge podnosić i opuszczać belki. Bardzo mi to sie przydaje jak sam zaczepiam jakiś ciężkie maszyny.

chciałem coś napisać w 'zrób to sam' ale nie wiem jak.Nie idzi nic napisadz.

Jak się zkontaktować z adminem?

mam problem z moim silnikiem ze jak się rozgrzeje to wyrzuca wodę przez chłodnice i tłumik po ściągnięciu głowic zawiozłem do planowania powiedziano mi ze są pęknięte mają dosyć duże wżery między zaworem ssącym a wydechowym i poniżej ich  na 2 i 4 cylindrze i tam są pęknięcia tuleje są nowe a gdyby były pęknięte to woda szła by do oleju a nie idzie . Proszę o odpowiedz czy to może być to czy nie lub inne przyczyny.

witam mam dalej problem z moim 303d wymieniłem głowice na nowe i dalej mi woda gdzieś ucieka na początku mniej teraz więcej temperatura jest większa ok 90-95 stopni więc opóźniłem zapłon tak jak był wcześniej z 22,5 na 20 stopni wcześniej było lepiej co może być przyczyną wyrzucania wody proszę o szybką odpowiedź.

Układ chłodzenia ze zbiornikiem wyrównawczym, jest układem ciśnieniowym, tzn. powinien pracować pod niewielkim (0,5 atm.), ale jednak ciśnieniem. Wystarczy nieszczelna uszczelka gumowa w korku wlewowym w zbiorniku wyrównawczym aby wywalał płyn.
Padnięta pompa wodna - oś chodzi, wirnik stoi lub jest łysy, bez łopatek. Zamiast płyn przepompowywać - miesza. Mógł chodzić kiedyś na wodzie i lekko przymarznąć. Po odpaleniu, przy odpowiednio mocno naciągniętym pasku klinowym napędu pompy - coś się musi złego wydarzyć. Wypadałoby sprawdzić jej stan od środka. Termostat, przede wszystkim powinien być i nie tylko nowy ale jeszcze przy okazji sprawny tzn. osobiście z termometrem sprawdzony początek otwarcia.
Jak wyglądały tuleje cylindrowe podczas wymiany głowic ? Czy nie miała któraś pęknięcia w górnej części do płaszcza wodnego. U mnie pękła przy kołnierzu po siedmiu godzinach pracy - nowa !
Ile wystawały tuleje ponad płaszczyznę półbloczy i czy w ogóle wystawały a jak wystawały to czy wystawały równo ? Do kłopotu wystarczy niech jedna tuleja jest zbyt głęboko osadzona w półbloczu. Poruszający się tłok dotąd będzie tłukł tuleją w górę i w dół aż oderwie kołnierz. Część ciśnienia przedostanie się z komory sprężania między niedociśniętym kołnierzem luźnej tulei a półbloczem do płaszcza wodnego.
Czy nowe głowice przed założeniem ich na silnik sprawdzałeś na szczelność ? Bo jeśli nie - mogą być złomowe.
Czy cały układ chłodzenia jest drożny ? Chodzi mi szczególnie o połączenie między półbloczami.
Moja propozycja jeszcze zanim poznałem odpowiedzi na moje pytania.
Jak nie sprawdziłeś tych rzeczy przed wymianą głowic, to sprawdź teraz i wróć do fabrycznego ustawienia początku wtrysku. To nie miejsce ani powód do takich eksperymentów.

To są takie "pół-remonty" jakie też robimy. Klient, po wcześniejszym umówieniu się, przyjeżdża do nas rano tylko z najbardziej istotnymi elementami silnika (tj. wał, głowice, pompy, półblocza, tuleje, tłoki, korbowody, wtryskiwacze itd...). Po kilku godzinach ma wszystko zrobione i jeszcze tego samego dnia zaczyna sobie sam składać silnik. Jest to dla niego duża oszczędność czasu i pieniędzy, a z tego co się orientuję, to wszyscy co tak sobie dotychczas remontowali silnik, są bardzo zadowoleni.

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

Jak nie masz pękniętej tulei to zostają dystanse pod tulejami to są stalowe blaszki i powinny mieć 0,20min jeśli dystanse są w porządku to pewnie masz co umnie było krzywy któryś półblok innych możliwości nie ma.

Witam w końcu zabrałem się za ciągnik, za przyczynę wcześniej opisywaną. Zaczęło się wczoraj od wlania wody(gdzie stał 2 tygodnie bez niej) i pojechania w pole. Jak dostał po tyłku z kultywatorem 4,2 metra biegiem2,3, zaczęła iść z niego para gdzieś z pod maski. Jak wyskoczyłem zobaczyć nie było widać gdzie temp pokazywał 60 stopni chwile pochodził na wolnych obrotach temp. wzrosła wlałem 10 litrów wody i było mało. jadąc do domu było ok nic nie uciekało temp ok 70 a spuszczając wodę z bloku ok 95. Dzisiaj ściągnąłem głowice uszczelki ok. odkręcam pół bloki i na tych turkach łączących je prześwit był taki ze 4 mm wszystko w kamieniu czy może przez niego nie być dobrego obiegu i woda gotuje się przy obciążeniu i wypycha wodę. Nawet nagrzewnica jak się nagrzeje daje ok a po chwili dmuchania daje zimnem nie może złapać obiegu. Termostat jest ok.