Prawidłowa Zmiana Biegów (Strona 2 z 3)

Witam mam pytnie ;nie moge wyłączyć WOM wciskając sprzęgło w 303 ,żeby podpiąć np,kosiarke rotacyjną to gasze silnik

do talkabobi jak nie możesz to znaczy ze nie wysprzęgla ci 2 stopien czyli musisz sobie ustawić sprzęgło

a ja mam pytanie mam  i często mi blokuje biegi a już najczęściej jak chce wbić wsteczny albo wybić co może być przyczyna bo już mam dosyć tego rozbierania

Jeśli to 303, spróbuj najpierw dokręcić tę śrubkę przy wybieraku (tzn. dźwigniach). Luz w tym miejscu powoduje że wybierak ustawia się ukośnie w stosunku do wodzików i robi niedobrą robotę.

dlaczego w moim 320 jak mam 3 bieg zalaczony i chce dac nizszy na reduktorze to musze sie calkiem zatrzymac bo za nic nie chce sie zmienic tylko strasznie zgrzyta wtedy????

Witam serdecznie...... mam problem z poprawnym działaniem sprzęgła w moim 323 a mianowicie mam wrażenie że II stopień działa dość ciężko..... żeby siłownik powietrzny się wysunął muszę mieć ponad 7 atmosfer w układzie pneumatycznym...... zauważyłem też że gdy załącza się drugi stopień to aż sprzęgło gumowe się odkształca..... Powiedzcie mi jakie powinno być prawidłowe ciśnienie robocze w pneumatyce żeby to działało poprawnie bo wydaje mi się że czeka mnie rozbiórka sprzęgła

Panowie podczas jazdy przy rozpędzaniu się biegi wchodzą idealnie, ale kiedy musze zredukować zgrzyt i nic pozatym. dopiero jak forsz się zatrzyma mogę bieg włączyć. czy to każdy tak ma czy coś nie jest tak??

co do obsługi takich skrzyń to nie martw się mam kupę doświadczenia, ale takiej upartej jak ta jeszcze nie miałem. nic tylko trzeszczy przy redukcjach.

a właśnie jak w forszu jest rozwiązany układ skrzyni biegów? Jest standardowy czyli klasyczny czy są jakieś udziwnienia w konstrukcji?