kopci z otwartego wlewu oleju (Strona 2 z 2)

Co do nagrody żartowałem, bo jakoś nie było chętnego żeby zdradzić tajemnice o zaworach.
Jak już tyle sprzętów udało Ci się "popsuć", to jesteś doświadczony
Forum jest niby po to żeby dzielić się wiedzą i doświadczeniem, to są już zabytkowe maszyny, serwisu oficjalnego chyba nigdy nie było w Polsce i w sumie ciężko coś znaleźć mądrego o tych maszynach. Zresztą serwis maszyn rolniczych u nas to taka dziwna prowizorka.

Piszę poprawnie po polsku.
 

No. Po przebadaniu wtrysków na spokojnie okazało się że wszystkie są do dupy!!!
Nawet te które zrobiłem na zapas!! Leżały ładnie zapakowane w suchym czystym miejscu i dupa!! 200 zł do kosza. Bo co powiem pompiarzowi że robiłem wtryski w maju a teraz okazało się że są do dupy??
Głowice Są powiedzmy ok. Ale wymienia mi dwa zawory i 2 gniazda bo się za bardzo schowały
Co też ma wpływ na pracę silnika. Gościu który to robi sam zaproponował  żeby zrobić gniazda. Mówi ze kiedyś przyszedł do niego Klient który upierał się żeby wymienić mu szczelnie trzymające gniazda trochę schowane w głowicę . Szlifierz upierał się że to jeszcze pochodzi. Zrobił je mimo że nie widział potrzeby po złożeniu okazało się że ciągnik chodzi zupełnie inaczej. Dodam że 323 który miał to robione jest obecnie własnością jednego z forumowiczów. Niech tomek1974 powie jak jego 323 chodzi
Jeszcze jedno Szlifierz potwierdził patent z matowieniem gładzi cylindrów przy wymianach  pierścieni. sam z tym wyskoczył....
Poza tym Gość powiedział:
Ten silnik powinien chodzić bez pierścieni z przestawionym rozrządem dziurą w głowicy musi mieć tylko sprawną pompę i wtryski będzie ciężko palił ale nie ma mowy o tym że nie odpali

ten niedawno kupiony

14 tys to bardzo dobra cena i tak jak mówisz ten za 14 nie musi być w gorszym stanie technicznym od tego za 20 mogą się różnić tylko lakierem i blachami.
No i pali na dotyk.... :-)

Są postępy
Wymieniłem końcówki  bo te " nowe " były do niczego ( wszystkie 8 bo zrobiłem na zapas)
złożyłem bloki głowice z nowymi gniazdami i zaworami. Zacząłem  ustawiać zapłon.
klawiatura na wierzchu co by było widać to co powinno......
ustawiam i coś mi nie pasuje!!! Brakuje mi pola manewru na sprzęgiełku pompy!!!
Przy maksymalnym wychyleniu  uzyskuje 15 stopini!!!
Wyszło na to że rozrząd nie był przestawiony bez potrzeby!!
Cóż zostało albo rozebrać rozrząd albo kombinować z sprzęgiełkiem.
Postanowiłem zrobić fasolki z otworów blaszek obliczyłem że przesuniecie otworu o 5 mm da mi brakujące 8 stopni.
Co planowałem to zrobiłem. Dałem duże podkładki żeby wzmocnić osłabione blaszki
Ustawiłem na 23 stopnie
Naciskam przycisk POWER silnik odpala jak fabrycznie nowy. Mam jeszcze ZT 300 on tak nie palił nigdy.
Tylko H... mie strzelił jak zobaczyłem jak leje się paliwo z pompy wycieka pod króćcami do których przykręca się przewody wysokiego ciśnienia.