wszystko o ursus 912 (Strona 4 z 6)

Fajnie że pokazałeś bo ja u siebie muszę hamulec podciągnąć
A tak się zapytam w 912 na wolnych obrotach chodzi normalnie ale jak dasz gazu coś koło 1200-1600obr to drży wszystko straszne wibracje powstają  a powyżej już ustępują... Czy to może wina Koła zamachowego?

GG : 9860720 
Minął dzionek ciężki, długi, ch*j mu w d*pe bedzie drugi

+33 / -0 (chyba )

A tłoki i wał korbowy są od kompletu ?

Znajomy założył lekkie tłoki do wału bez przeciwwag i efekt był taki że ciągnik przy niskich strasznie drżał i kołatał .

pomierz ciśnienie jak mało to może być mikro-pompka ale też może byś zużyte sprzęgło zająca ale też mieć przecieki w układzie albo jakiś syf bo po drodze oleju kilkukrotnie są "ciasne zakręty"

ciśnienie mierzyć trzeba w różnych kombinacjach czyli przełączać żółw-zając WOM i napęd i blokadę (jak masz)

prawidłowe to coś ok 10bar

mierzyć najlepiej jest na rurce od pompy  (na rys oznaczone jako 1) a jeszcze wygodniej na rurce doprowadzającej olej do rozdzielacza przedniego napędu bo nie trzeba nic odkręcać

a zdjęciu tej nowej pokrywy jest taki korek gumowy w tym miejscu wkręca się czujnik ciśnienia skrzyni to można się tam podłączyć

jak by było prawidłowo to trzeba by sprawdzić za rozdzielaczem czyli tam gdzie oznaczyłem jako 2

skończyć to on się tak łatwo nie skończy pewnie brakuje części albo "klin" wypadł

a taśma trzyma tylko na żółwiu        więc jak na nim jest prawidłowo to nie ma co kręcić chyba że dusi silnik na zającu a kręciłeś to za mocno podciągnięta

co rozumiesz jako regenerację??
wymiana tylko koszy sprzęgłowych czy tez mikro pompki
obudowa przednia skrzyni dobra czy wydarta w miejscu tych stalowych pierścieni

ja jak przywracałem półbiegi z zaspawanych za kompletny żółw zając (bez pompy i rozdzielacza) (czyli: kosz sprzęgłowy kompletny, koła zębate, taśmę, tłok, obudowę przednią, wałek sprzęgłowy, uszczelnienia,  pierścienie uszczelniające stalowe, łożyska)  dałem 1500zł z tym że robiłem sam i było to 3 lata temu

WOM najprościej kupić całe sprzęgło ale koszt z 1300
jak by wymienić tylko tarcze, uszczelnienia to z 1/3 tego

więc WOM bym robił "Regenerację" (wymiana tarcz i uszczelnień, łożysk) bo łatwo rozebrać
a wzmacniacz tylko na nowych częściach

Co nie chciał działać po własnej naprawie ? co sie przed naprawą działo nie tak z wom?

jak samą pompkę (tą na tych dwóch śrubkach od strony pompy wspomagania)to chyba da radę bo w sumie to tylko te dwie śruby ją trzymają i dwa przewody sprężynę też wyjmie

jak całość na 4 to chyba będzie ciężko bo miejsca za mało.(no i wałek WOM by wystawał do zaślepienia)

Mam wybita oś że jak wsuwam zwrotnice i dokręcam śrubami to i tak jest luz. Muszę oprócz sworznia i tulejek wymienić oś na nową. Czy można wybić sworzeń bez zdejmowania wspornika z ciągnika? Czy szybciej i lepiej zdjąć oś razem ze wspornikiem i dopiero rozbierać?