Nie jesteś zalogowany. Proszę się zalogować lub zarejestrować.
Forum Fortschritt i IFA » Układ jezdny » Wariator
Strony Poprzednia 1 … 4 5 6 7 8 9 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Wielki czas tam zajrzeć,mogły pójść łożyska lub tak jak pisze "jacy".Właśnie to robiliśmy+ odrzutnik.Pamiętaj że zaniedbania tego typu to pożar prawie gwarantowany i dziwię sie że dopuściłeś do takiego zagrożenia i piszesz o tym tak spokojnie!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Dzięki za podpowiedzi. Jestem spokojny bo nie przytrafiło się to w trakcie sezonu, wtedy był bym bardziej wk***iony, jest jeszcze z tydzień czasu to się tym zajmę. Jak coś to będę pisał. Raczej bym obstawiał ośka, klin, tuleja, bo łożyska raczej są dobre ale zobaczę je jeszcze jak zdejmę koło.
Rozebrałem to koło i się okazało że klin jest wybity. Jak sprawdzić czy tuleja nie jest wytarta?. łożyska dobre, nie ma luzu. tylko się obawiam żeby frezy w kole i na osi nie były bardzo naruszone. Macie jakieś porady na to?
Witam wczoraj przestał działać mi przyśpieszacz, trochę chodzi ale krótko. Pas jest napięty a nie chce (tak mi się wydaje) to koło co jest przy skrzyni biegów rozejść się. Sprężyna się zablokowała? czy co innego?. hydraulika działa bo aż silnik przystaje jak chce włączyć.
Jak wyciągnąć tą sprężyne przy skrzyni żeby sprężyna nie wystrzeliła? tylko śruby i zejdzie?
śruby są na tyle długie że koło się poluzuje i zejdzie bez obawy o wystrzelenie. Jednak uważaj bo nie wiadomo czy ktoś nie kombinował i nie założył innych lub innej długości.
Zajrzyj do wariatora na skrzyni,ja mijałem taki przypadek a przyczynom był odkręcony klin (ten przykręcany na trzy śruby M8 na ampul).
E-516 na części. Właśnie rozebrałem to koło i klin jestw dwóch częściach, także to chyba bedzie to. Chyba w śrubach gwint się wytarł bo klin luźno chodził i zablokowało koło. Od razu nowy pas zamówie bo jest poprzecinany chyba przez to. Dzieki
Ale tam był klin na dwie śruby, taki sfrezowany po końcach
http://hemas.pl/component/jshopping/pro … 8?Itemid=0 można gdzieś taniej kupić?
Do Wągrowca zadzwoń
koleś mi podał swój nr prywatny, mówił że jakiś jego kolega takie rzeczy ma to mi wyśle , mówił że te polskie to nie bardzo.... pewny ten ziomek jest ? żeby jakiegoś syfu nie wysłał .. ? ? ?
Mówisz o tym z Wągrowca? Jeśli chodzi o pana Grzegorza właśnie stamtąd to jestem z niego zadowolony jak najbardziej, jak na razie żadnego gówna nie wcisnął
ten pan Grzesiu z Wągrowca handluje też innymi częsciami? bo jak patrze na jakos wykonania nowych polskich zamiennikow to chyba wole wsadzic stary oryginał
Panowie jak to jest z tymi oringami na tłoczkach , w katalogu od 512 jest że tych oringów 22x3 powinno być sztuk 2 a w katalogu od 514 jest że powinno ich być 4.
Powinno być na jeden tłoczek 2 małe 22x3, 1 większy do uszczelniania tulejki 32x3 i na końcu simering 22x32x7 Nie wiem może w katalogu za mało napisali albo obudowy inne robili. U mnie też jest napisane że 2 a jest 4
No już byłem po części i gościu w sklepie powiedział mi wszystko co i jak.
gdzie jest kalamitka do smarowania wariatora jazdy tego z tyło? szukałem z 10 min i nie znalazłam
W kole wariatora jest
Musisz je ścisnąć (przyspieszacz na maksa) wtedy znajdziesz w jednym z 3 otworów.
a to takie buty...
Jaj będziesz tam grzebał to przedłużenie rurki załatwia sprawę i wtedy dostępna w każdej pozycji.
Da rade smarować bez przedłużek i kombinowania
Strony Poprzednia 1 … 4 5 6 7 8 9 Następna
Zaloguj się lub zarejestruj by napisać odpowiedź
Forum Fortschritt i IFA » Układ jezdny » Wariator
Forum oparte o: PunBB 1.4.4
Configured by: Michal Pukalo