espero i płyn chłodzący gdzie jest korek? + drugie życie oleju (Strona 1 z 2)

Całkiem możliwe, że nie ma korka spustowego w chłodnicy, w mojej omedze oraz wielu innych autach też nie było, ale wystarczy zdjąć wąż na dole chłodnicy i wszystki płyn można w ten sposób spuścić z układu.
Jednak "stary" płyn nie powinien mieć wpływu na temperature silnika, chyba że jest jakoś zanieczyszczony np olejem, raczej masz zakamienioną chłodnice, lub walnięty termostat.
     Co do zużytego oleju i jego powtórnym zastosowaniu na dolewki, to do "wyrupotanego" silnika który bierze spore ilości oleju, to ewentualnie można, bo nic już mu bardziej i tak nie może zaszkodzić.

tel: 605107385  czynny non stop
ZT 323 A 89`
E 512 77`
B 200/5 83`
Brakuje mi Trabanta   

tatko chłodnica ma 3 wyjscia - dwa wysoko i jedno na środku:(
jeden cienki do naczynia wyrównawczego-cienki (z naczynia wyrównawczego wychodzą dwa jeden do chłodnicy drugi ginie gdzieś w bebechach silnika)
oraz dwa duże wyjścia na grube węże jeden na środku wysokości chłodnicy od strony naczynia wyrównawczego a drugi po przeciwnej stronie w górnym narożniki skierowane na filtr powietrza....
tatko jak to jest że nie ma korka spustowego to się w głowie nie mieści!!!
chyba będe musiał ją wykręcić i przechylająć ją wylać wszystko....
w książce obsługi piszą aby co dwa lata wymienić ten płyn kiedyś słysałem że jak glikol się wytrąci czy coś takiego to może nawet zamarznąć, te grzanie się to dziwna sprawa bo nie wchodzi na czerwone, przeważnie jest na 2/3 temp ale do czerwonego się zbliżą dla wyjaśnienia nigdy się nie zagotowała ale czuję że coś jest nie tak, inaczej niż było wcześniej.
tatko możesz mi jeszcze powiedzieć gdzie znajdę w tym silniku termostat cholera ogladam silnik i stoje jak ciele...
czy to jest elektroniczne czy co?
pozdrawiam

wojtas a czy nie będzie problemu jeżeli ten przepracowany z auta to syntetyk a ten w ciagniku to mineralny? coapek wiela nie spala oleju ale wniesie to drobne oszczędności 
pozdrawiam

@Fenol, wentylator Ci się włącza jak się silnik dobrze rozgrzeje ?
Termostat pewnie będziesz szukać pod paskiem rozrządu pod górnym kółkiem, tam najczęściej jest schowany. Do spuszczania płynu nie musisz chłodnicy wyciągać, co ma zlecieć to zleci jak ściągniesz węże. Więcej w silniku zostanie, bo żeby spuścić cały to byś musiał pompę wodną wyjąć, bo ona jest w najniższym punkcie kanałów wodnych silnika. Od starego płynu raczej silnik się nie grzeje, albo masz coś z termostatem, albo pompa wody jest już wyjechana, albo masz brudną chłodnice z zewnątrz. Może jeździsz gdzieś po polach i bezdrożach i się zapchała. No jeszcze włącznik wentylatora i silniczek wentylatora, a może jest jeszcze bezpiecznik i/lub przekaźnik do wentylatora.
Może być też powodem rozpadający się silnik, zaczyna się przycierać i się grzeje, może paliwo ?

Stary syntetyk do ciapka to dziwny pomysł, choć niektórzy wleją jak olej byle co, wolą za to częściej robić kapitalkę silnika. Na olejach i filtrach nie powinno się oszczędzać, bo to nie są oszczędności.
Co do Opla czy tam Daewoo, masz tam gaz zamontowany ?

Piszę poprawnie po polsku.
 

Pasek jest pod plastykową osłoną, napinany chyba właśnie poprzez pompe wody, wymiana paska to nie problem, po prostu po zdjęciu osłony i spuszczeniu płynu z ukł. chłodzenia luzujesz śruby trzymające pompe, obracasz pompe i pasek masz luźny i możesz go zdjąć, następnie ustawiasz koło pasowe które jest na wale korbowym, na punkt zaznaczony na kole z punktem zaznaczonym na korpusie silnika, tak samo ustawiasz koło wałka rozrządu, też na punkty, zakładasz pasek, napinasz i gotowe. Możliwe, że pasek jest napinany osobnym napinaczem, to masz wtedy jeszcze prościej, bo odkręcasz tylko napinacz i wraz z wymianą paska , wymieniasz też napinacz na nowy. To wszystko jeśli chodzi o wymianę paska i ewentualną wymianę pompy wody, ale na razie musisz skupić się na tej temperaturze, ja bym zaczął od termostatu, wymień go na nowy i zobaczysz co będzie się działo.

tel: 605107385  czynny non stop
ZT 323 A 89`
E 512 77`
B 200/5 83`
Brakuje mi Trabanta   

ja miałem podobnie w asteriksie 1,4 8v. i  w tym silniku termostat siedzi pod rozrzadem. ale najpierw ja bym zrobił tak: odpalam silnik czekam sobie niech sie grzeje. Jeśli temp. na silniku przekroczy 93 (w astrze otwarcie termostatu) to przykładam reke do dolnego przewodu (powrotnego z chłodnicy) jeśli jest zimny to walniety termostat, jeśli gorący to termostat jest oki.

Przy tak małym przebiegu nie ma sensu wymieniać koła pasowego od rozrządu, bo wspomniałeś o tym (o jego odkręcaniu).

tel: 605107385  czynny non stop
ZT 323 A 89`
E 512 77`
B 200/5 83`
Brakuje mi Trabanta   

Dokładnie tak jak Mówisz, za jednym rozbieraniem.

tel: 605107385  czynny non stop
ZT 323 A 89`
E 512 77`
B 200/5 83`
Brakuje mi Trabanta   

Pasek rozrządu powinno wymieniać się co ok 60-80 tys km, choć wcale nie jest powiedziane, że nie można na jednym pasku jechać 200 tys km, wszystko zależy od ewentualnych skutków pęknięcia paska, w niektórych silnikach nic się nie stanie, a w niektórych tłoki walną w zawory, które się powyginają, popękają mostki w klawiaturze, może też uszkodzeniu ulec głowica, więc koszty naprawy są wtedy ogromne, więc dla tego warto wymienić pasek, aby mieć spokojną głowę i oszczędzić sobie grosza i stresu, koła pasowe rozrządu mogą jechać długo dłużej, np ok 250-300 tys km, ale jak już zaczną uszkadzać pasek rozrządu, to wtedy już trzeba je wymienić.
Cewki zapłonowej nie ruszaj dopuki jest dobra i nic się nie dzieje, to już raczej zainwestuj w kable i świece, bo przy gazie to ma duże znaczenie.
Powiedziałeś też, że nie gotuje wody w układzie chłodzenia, a temp jest wysoka, ale jeśli nie przekracza dopuszczalnej, to ja bym się tym nie przejmował, jeśli silnik ma swoją (optymalną) temp pracy to jest dla niego bardzo dobrze, a jeszcze lepiej jeśli tą temperature osiąga jak najszybciej. Możesz też wymienić czujnik temperatury, może on ci całą sprawe psuje, a te czujniki lubią czasem wprowadzać w błąd i stąd też nie potrzebny stres.

tel: 605107385  czynny non stop
ZT 323 A 89`
E 512 77`
B 200/5 83`
Brakuje mi Trabanta   

ha! racja czujnik może być walnięty że te sam na to nie wpadłem, w każdym razie jestem uzbrojony w wiedzę podzielę się efektami jednak najpierw skończę opryski bo skrzypionka pożre zboża... pasek też wymienię ostatnio jak kupowałem filltr i olej to facet obok kupował świece to gazu- szok! nie wiedziałem że są jakieś specjalne...
dziękuje Koledzy 3majta się

skorzystam z Waszej wiedzy i zapytam o jeszcze jedną rzecz czyli o olej w skrzyni jak wymieniałem silnikowy to w skrzyni nie znalazłem korka spustowego a pomyślałem tez o jego wymianie ale klops. w książce od esperacza nie ma słowa o wymianie oleju skrzyni. no nie możliwe aby się go nie wymieniało czy to jest ten sam olej co w silniku? to znaczy jeden układ smarowania współny? czy idzie wymienić ten olej? tylko nie mówcie że się go nie wymienia...o ile jest inny
jak to robić
pozdrawiam