Generalny remont (Strona 35 z 36)

http://www.neptuneparts.com/

Dzieki Gelek79 mowil ze sporo osob z lubelszczyzny przyjezdza.

zawór oleju z filtra

ktoś odkręcał korpus filtra i wpadła do środka

Guczi Pojedz Do Chełma Na Ul. Hutniczą Tam Jest Hurtownia Szady Znajdziesz Tam Wszystkie Czesci Do Silnika

Kamil. Jaki Ty byś był miły dla wszystkich, gdybyś pisał normalnie.

Jak na panewce nie ma rys zostaw stare. Grubość warstwy ścieralnej to setne części milimetra więc sama wymiana nie wiele zdziała a może spowodować większe prawdopodobieństwo obrucenia. Szlif usuwa nie tylko rysy ale też owalizację czopu bez tego ciśnienie nie wzrośnie spektakularne. Zacznij od pompy zwykle najbardziej znaczna różnica i najłatwiejsza wymiana.

Panewka nowa na starym wale będzie nie równo się opierać więc i pracować będzie częścią powierzchni. W tej części szybko nastąpi przegrzanie materiału i zużycie warstwy ślizgowej. Opiłki z tego zużytego materiału też nie pomogą. Poza tym wał nie szlifowany nie jest gładki.
Prawdopodobieństwo obrucenia jest małe ale na pewno większe niż znikome jakie jest dla pełnego remontu. Duże jest za to jak włożysz panewki dla kolejnego szlifu (np masz wytarty wał nominał a włożysz dla pierwszego szlifu).

Wszystkie przypadki obrucenia panewki jakie znam z okolicy były poprzedzone grzebaniem przy nich. Najszybszy w tym był mój sąsiad od którego pole dzierżawie - tak złożyli że po remoncie nie chciał rozrusznik przekręcić to stwierdzili że zapalą na zaciąg  . Może to tylko poboczny efekt bo skoro oszczędności robią na tym to pewnie i oleje i jakoś części pozostaje na drugim miejscu po cenie.

Za zregenerowanie obruconej jednej stopy i przestrzelenie bloku do c360 sąsiad (nie ten powyżej opisany tylko jego szwagier-  więc to chyba rodzinę ) płacił 800 zł. Wał w takim przypadku powinien zostać wyrzucony. Spore koszty jak za parę trochę oszczędności.

Kolega w 385 wymienil bez szlifu i poprawa była na początku a potem cisnienie spadlo , obróciło panewkę i jeszcze pękł wał, także nie warto.