Silnik 4VD 14,5/12-1 SRL w ZT300 (Strona 23 z 24)

Wypadało by w końcu zdać relację z przeszczepu.
Pierdzielę się z nim już 3 tygodnie. Fakt oprócz przeszczepu zajrzałem do sprzęgła, przerobiłem skręt, zaszalałem i położyłem dywan w kabinie. Zostało w sumie malowanie ale nie ma na to czasu trzeba w pole. MF zazdrościł że dotykam 323 i  mu jeszcze uszczelka ze złości pod głowicą puściła. 2 dni  poszło.....

Silnik pasuje?  Jak każdy inny poza oryginałem.  Ramę trzeba podcinać bo podstawa filtra nie wejdzie. Trzeba przestawić poduchy. Mało tego  w moim nie pasowały oryginalne po prawej stronie i są tam wyjęte z zt 300. Jedna nie pasowała przez wycięcie w ramie a druga okazała się za szeroko przy rozruszniku.  Problemem okazało się też koło zamachowe. Mierzyłem wszytko pod koło które miałem  lub ewentualnie to z 4VD. Myślałem że pasuje a jednak minimalnie się różnią. Chciałem założyć to koło z którym kupiłem silnik. Nie miało otworów na gumę. Powierciłem pogwintowałem....... i stwierdziłem że dupa z tego bo koło ma za mało powierzchni do której może przylegać guma.  Można by dorobić jakąś podkładkę  ale kupiłem koło od sieczkarni. No ale to znów jest chudsze o aż 4 cm. No i okazało się że moje wycięcia w ramie są o 2 cm za ciasne  bo silnik cofa się o te 4cm..........
No i jeszcze trzeba coś podłożyć pomiędzy ramę a most. Z pomiarów wychodziło 8cm a w rzeczywistości jest 9,5. Most przy tej operacji odsunąłem o 3 cm do przodu. Trochę kłopotu jest z osprzętem. Pompa wspomagania, alternator i sprężarkę trzeba podpiąć pod  kółko które ma miejsce na jeden pasek....
Fotki tu https://www.fotosik.pl/u/zandarski/album/2544121

Ciągnik nie miał jeszcze chrzestu polowego. Miał być dziś ale wapno trzeba było wozić z sąsiadem....

Jak by co to mam koło samochodowe na 2 paski, takie jak w kombajnie do napędu pompy hydrauliki.

Dziś trochę w polu popracował. Najpierw z talerzówką  potem pociągnął gruber ale tylko 100m bo hujowy efekt był i znów talerzówka.  Generalnie moc jest.  Z gruberem wbitym w ziemie rusza z wolnych obrotów bez stęknięcia. z talerzówką pracowałem na  dwójce ale sprawdzałem na 3 też pójdzie.  II 1250 obr i po zrobieniu 6ha wyszło 5l/ha.
Z tego co widzę nie ma potrzeby kręcenia tego silnika więcej niż 1350.
Temperatura głowicy w okolicy 120 stopni.  Nie wiem czy wszytko jest ok z chłodzeniem bo jak jadę pod wiatr to temperatura spada jak z wiatrem rośnie i tak się na początku gibała od 110 do 135 nie wiem jak wysoko by skoczyła bo pole się kończyło a cały czas równo rosło. Na koniec tak dal  hecy zrobiłem  z 300m z obrotami w  około 1600 i widziałem ze temperatura poszła na 130.  Niby  można go grzać do 170-180....
Jeżeli mam prawidłowe wskazanie temperatury oleju to nie przekraczała 60 stopni.
Ciśnienie na rozgrzanym przy 1200 4,5bar.  Zobaczę jutro ile oleju łyknął bo dymku nie puszcza ale czasami coś czuć....

Nie to olej.... wycieków brak silnik suchutki...
A sprzęgło daje radę.... raz zaśmierdziało ale to moja wina nie silnika....

Niekoniecznie

0,5 cm na bagnecie ubyło mi w reni przez 150 mth. Ten pomiar zrobiłem kilka dni temu po ustawieniu ciągnika dokładnie w tym samym miejscu gdzie robiłem wymianę. Na pół dnia pracy to dużo.

Te silniki mają mieć minimum 5 . sprawdź zawór regulujący ciśnienie czy dobrze domyka, zaślep na chwilę rurkę która podaje olej na wentylator i sprawdź różnicę.

Instrukcja mówi też że zużycie oleju przy Ne II i 2000 obr / min  to 240-300 g/h
W przeliczeniu proporcjonalnie do obrotów  to chyba mój  się mieści w normie.... choć  to chora norma....

O jakim silniku piszesz ?