Sprzegło 323A (Strona 24 z 24)

Puszcza Ci silownik powietrzny od drugiego stopnia. Albo elektrozawor. ...cos w tym stylu.

Panowie włączam sie do tematu sprzęgło a właściwie wystrzelił na ktoś na na handel od 323

Z wypowiedzi zrozumiałem, że wysprzęglik.

Podłączam się do tematu. Mam problem, że uszczelki lecą dosłownie co kilka hektarów. Czy jest jakiś sposób na zmianę tego ustrojstwa? Ja nie mogę pola na raz zaorać, bo ciągle pada wysprzęglik, znaczy się uszczelki w nim.

Mechanik mówi, że to normalne, bo sprzęgło jest za mocne i pod wpływem dużej pracy to się może dziać. Serio nie ma metody permanentnej, aby tę wadę usunąć? Taka "krowa" i takie problemy?

PS
Co trzeba naprawić, jeżeli napęd na przód się samoczynnie nie załącza? Mechanik każe mi jeździć na załączonym na stałe 4x4 pod obciążeniem. Można tak, czy się coś uszkodzi?

Silnik jest od Autosana (SW400 -- 6CT107).

Nie chciałem zabrzmieć bucowato, jestem po prostu już bezradny.

Tylko skąd wziąć dobrego? Panowie z serwisu IFA już się tym nie zajmują. Może znacie kogoś w centralnej Polsce i możecie polecić?

Tylko z Piotrem musisz uzbroić się w cierpliwość. Sam wysprzegnik jest banalny
Jak niema rys to kwestia kawałka gumy...

Nie wiem jak mechanik może tego nie ogarniać.
Mój ma już 13 lat. Bez gumy ochronnej daje radę... Raz na rok spuszczam odrobinę płynu bo jest brudny i ogień ????????????

Cześć,

Przepraszam, że dopiero teraz odpisuję, jakoś nie przychodzą mi powiadomienia, pomimo obserwacji wątku. Kupiłem nowy wysprzęglik i nową pompkę wysprzęglika. Znalazł się ktoś, kto się zlitował i mi to wymienił. Sprzęgło działa ok.

Stare dzieje, jeszcze z młodości, gdy grałem w RPG. Był koleś o ksywie adapter, a ja nie chciałem być patefon.

Tuszyn/Czarnocin.
Jeśli umiesz też inne rzeczy zrobić, to chętnie skorzystam:

• chyba nie działa mi turbina -- nie słychać jej i trochę brakuje mu mocy (silnik to sw400/6ct107). Do przerobienia chyba cały kolektor, bo są tam jakieś miękkie gumy;

• jest z tyłu takie oddzielne gniazdo niby dedykowane pod niemieckie/francuskie przyczepy (tuż pod tą małą szybką z tyłu), gdy wciskam hamulec, kapie z tego olej i całe wieszaki mam upaprane. Jeden mechanik powiedział, że tak ma być i aby się tego pozbyć, trzeba zrobić jakiś specjalny/magiczny powrót;

• poprzedni właściciel zrobił powrót paliwa do zbiornika poprzez demontaż pływaka i w to miejsce "wtykając" wężyk. Nie wiem teraz, ile jest paliwa i chciałbym to okręcić, bo mierzenie patykiem, to trochę słabe jest. Mam kupiony oryginalny nowy pływak, trzeba tylko powrót ogarnąć inaczej;

• Do przejrzenia jest pompa i rozdzielacz (pytałem już w "Kanzasie" i mają dostępne od ręki zestawy naprawcze do rozdzielacza oraz pojedyncze sekcje). Niby pompa jest nowa, ale nie jest oryginalna (o ile się nie mylę, to jest jakaś "pięćdziesiątka"). Nie podnosi tak, jak wg mnie powinien. Mechanik, który mi to regenerował, stwierdził, że nie założy nowego rozdzielacza, bo pompa pęknie, jeżeli się nie umie używać podnośnika i dzięki temu, że obecny rozdzielacz jest nieszczelny to pompa przeżyje -- nie wiem, co to znaczy, że "nie umie się używać podnośnika", ale uwierzyłem, gdyż nie jestem mechanikiem;

• Mam założony obrotomierz, ale co chwila w trakcie jazdy gaśnie, po czym po czasie się włącza i znowu wyłącza i tak przez całą pracę -- wydaje mi się, że jest cyfrowy, nie analogowy, ponieważ kiedy działa, to obroty pokazuje skokowo, a nie płynnie;

• Nie jestem przekonany, czy mi poprawnie działa wspomaganie hamulca. O ile się nie mylę, to po naciśnięciu powinienem słyszeć spust powietrza (jak w TIR-ach), a tego nie ma, to samo ręczny. W trakcie jazdy jednak słyszę, jak się powietrze spuszcza, co jakiś czas;

Opisuję te wszystkie rzeczy, tak jak mi się wydaje, że powinny być. Jestem techniczny (siedzę od 100 lat w IT), ale nie jestem mechanikiem i nie znam konstrukcji. Jakieś tam proste podstawy mam, tak jak i rozumienie, gdy ktoś mi wyjaśni.