Czujnik temperatury (Strona 6 z 10)

maxi900 ja w swoim forszaju robiłem całą instalację od podstaw ale pewnie masz rację trzeba ją widziec i posiedziec w niej to na pewno dużo więcej nauczy zwracam honor

nic nie szkodzi maxi zdarza się a co do przejrzenia wszystkiego masz rację bo jak ja zacząłem przeglądac to zrobiła się całkiem nowa instalacja prawie nic nie działało i prawie wszędzie była wina masy a tą śrubę masową w kokpicie co wspomniałeś zlikwidowałem i teraz mam na jednym kablu grubym zmasowany silnik,kabinę i ramę dlatego mogłem z większości kabli masowych co tworzyły ładną pajęczyne zrezygnowac nie tracąc działania żadnego przyrządu a i instalacja stała się bardziej czytelna co w przyszłości ułatwi ewentualne naprawy.A tak na marginesie może by poprosic administratora o usunięcie naszych postów nie związanych z tematem bo nic tym nie wnieśliśmy tylko się zaśmieciło poczekajmy aż kolega się odezwie i napisze czy udalo sie naprawic.

W związku z tym kilka pytań...

1. Robiłeś test czujnika podłączając go pod jeden aku (12V) czy dwa aku szeregowo (nie wiem jak jest w 303 bo u mnie jest trochę inaczej więc pytam.

2. Czy instalacja czujnika  (czujnik->zegar->aku) jest na 12V czy 24V?

3. Jak masz podłączone światła? Domyślam się że na 24V.

Z tego co zrozumiałem po włączeniu świateł przepływ przez zegar rośnie co jest związane z innym napięciem niż normalnie. Albo pracują na innych napięciach i jest jakiś mostek  albo (nie wiem jaka jest charakterystyka czujnika, czy opór maleje czy rośnie ze wzrostem temp) w drugą stronę pojawia się spadek napięcia w instalacji.

Dla pewności podłącz układ czujnik-zegar i światła bezpośrednio pod aku - oddzielne kable podłączone bezpośrednio pod klemy. Układ czujnika niech będzie stale podpięty i dołączaj i odłączaj światła....

Cała instalacja włącznie ze światłami ma 12V Tylko rozruch jest na 24V. Czujnik podłączyłem bezpośrednio pod jeden akumulator.  Zrobię to jeszcze raz i światła też podepnę pod klemy i zobaczę. Jest jeszcze jedna rzecz o której nie wspomniałem a mianowicie taka przypadłość występuje tylko jak silnik pracuje. Jak zgaszę to jest ok. Tzn po włączeniu świateł wskaźnik nie zmienia swojej pozycji...

regulator jest w kabinie koło bezpieczników, a jak go sprawdzić? dodam że gdy silnik pracuje na tem głównym przewodzie przy alternatorze jest 13.85V

Ja bym szukał błędnego podłączenia kabli na styczniku co przy rozruchu przełącza na 24V.

tutaj tylko dodam że każdy z nas powinien mieć chociaż prowizoryczny multimetr. Do 50 zł można naprawdę coś w miarę znaleźć. Ja mam taki http://allegro.pl/item998276024_duzy_pr … f_vat.html i oprócz pomiaru napięcia (V) i natężenia (A) ma sondę do pomiaru temperatury która mierzy od -40 do +400*C.  Mam jeszcze taki cęgowy http://allegro.pl/item1009831731_multim … ancja.html i dzięki niemu mogę złapać za kabel (np od rozrusznika) i wiedzieć ile Amper ciągnie przy rozruchu i ew diagnozować.

Ale to jest jak klucz 17 płaska. Każdy kto ma Forszaja powinien się w coś takiego zaopatrzyć...

kamil ten stycznik to taki reduktor 24/12 też moze robic zwarcie ale raczej na razie go zostaw bo by wiele innych rzeczy też nie działało przez niego. maxi z tymi miernikami to ma wiele racji bo bez tego to ciężka sprawa ja też bym radził kupic jakiś nawet taki najprostszy na początek a wiele spraw sam rozwiążesz bo jak widzisz przyczyn jest bardzo wiele a z miernikiem byś sobie skrócił czas męczarni z tą elektryką

no i wystarczy. Na początek wykorzystaj Voltomierz. Na początek podepnij się pod instalację tam gdzie masz zegar temperatury. Tzn znajdź tam przewód +12V a masę złap na silniku (może być potrzebny dodatkowy kabel). Obserwuj napięcie i wskazania zegara. Napięcie na włączonym nie powinno przekraczać 14,4V. Jak napięcie będzie mniej więcej równe a wskazówka zacznie wariować to czas użyć Amperomierza. Jeden przewód miernika przymocuj do zegara, a drugi do przewodu który od zegara odpiąłeś (czyli jakby przepuść prąd przez miernik). Obserwuj wskazania amperomierza i patrz czy podczas nagłych skoków nie wzrasta przepływ prądu.

Uwaga 1: przy korzystaniu z Amperomierza zawsze używaj wtyku 20A (bądź tego z największym amperażem). Poza tym ja do tego celu mam oddzielny kabel z bezpiecznikiem 15A NA WSZELKI WYPADEK).

Uwaga 2: Jak się gdzieś wpinasz to zaizoluj taśmą miejsca styku byś przypadkiem wybuchów nie narobił i nie uszkodził miernika.

Czekamy na wyniki pomiarów i będziemy dumać dalej...