turbo doladowanie (Strona 8 z 70)

Czyli uważasz Poulm, że takie rozpylacze w tych silnikach, to pomyłka? Przecież gdy konstruowano komorę M, to inne rozwiązania dawno były już znane i gdyby ona była taka zła to po prostu nie bawiono by się w nią, a jednak ją stworzono, dopracowano, opatentowano, zastosowano w wielu silnikach i do dziś ma się ona całkiem dobrze. Pamiętaj, że komora M ma także zupełnie inny charakter tworzenia mieszaniny palnej (przyścienno-przestrzenny) niż klasyczne komory (charakter tylko przestrzenny) i w związku z tym nie można w nich stosować większej ilości strzyków paliwa. Maksymalnie stosuję się w niej dwa strzyki i to w ściśle określonym kierunku i pod odpowiednim kątem. Strach nie ma tu nic do rzeczy, wystarczy tylko spojrzeć na tłok i uruchomić wyobraźnię. Ryzyko uszkodzenia tłoka w takim przypadku jest bardzo duże i prędzej czy później i tak ono nastąpi, tego możesz być pewny. Nie jeden taki tłok już widziałem. Jeżeli już tak bardzo chcesz eksperymentować z tym silnikiem, to rób to bardziej rozważnie. Turbinę ładnie chyba dopracowałeś i założyłeś, ale tu robisz szkolne błędy. Skoro chcesz zastosować rozpylacze wielootworowe, to zmień tłoki na takie, które będą miały odpowiednio do tego przystosowane komory spalania. Takie tłoki ma np. ten sam silnik w wersji chłodzonej powietrzem, ale niestety są one trochę niższe. Oryginalnie stosuje się w nich rozpylacze czterootworkowe, ale jeśli tylko zachowasz odpowiednie kąty strzyków paliwa, to możesz założyć rozpylacze nawet z ośmioma otworkami – podobnie jak to robi się w silnikach np. TDI Volkswagena, ale jeszcze raz zaznaczam, tłok musi być do tego przystosowany. Tłoki o tej samej średnicy co IFA, ma również i Tatra, ale nie wiem dokładnie jak tam wyglądają komory spalania. Jutro, przyjrzę się dokładnie pod tym względem tłokom z Ify chłodzonej powietrzem. Jeśli wszystko będzie w miarę pasowano, to wystarczy tylko obniżyć półbloczki i można dalej bawić się w tuningowanie….

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

Nie no poulm, jestem ostatni, żeby uważać kogoś za głupiego. Odwaliłeś kawał dobrej roboty, tylko z tymi rozpylaczami musisz bardziej uważać. W końcu przyjrzałem się pod tym kątem tłokom z tego silnika chłodzonego powietrzem i w tym wypadku byłoby chyba lepiej w porównaniu z tłokiem od chłodzonego wodą. Paliwo nie rozpyli się centralnie w środku komory, ale to i tak powinno być lepsze niż wielopunktowy strzyk w komorę M. Jak chcesz, to porobię kilka fotek i je tu wrzucę.
Tu jest trochę historii Mana i jego wtrysku - http://www.autoflesz.pl/artykuly/1718,M … iesla.html

A co wyszło z tymi tłokami z Tatry?

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

dobre pytanie. Kiedyś szukałem odpowiedzi  po za forum ni nic....

MAN robił cały silnik IFA, czy tylko go poprawiał, zmieniając komorę spalania, czyli tłok i głowicę ?
To nie była chyba licencja na cały silnik.

Piszę poprawnie po polsku.
 

Widzę Piotrze ze to nie ja się denerwuje ? kiedyś napisłem co nieco na temat silnika ifa i teraz jestem  jeszcze bardziej przekonany ze to żadna  rewlacja  .

Ja tylko jurku4, w miarę możliwości, odpowiadam m.in. na Twoje pytania. Jeśli miałbym się przy tym denerwować, to po prostu nie robiłbym tego. A jaki silnik według Ciebie jest rewelacją, że tak spytam podchwytliwie? Im mniej silniki skomplikowany, tym lepszy, zwłaszcza na polu.
Silniki 4KVD jeszcze gdzie nie gdzie pracują do dzisiaj, więc niektóre z nich mają już ponad 50 lat. Który z "dzisiejszych" silników tyle wytrzyma? Tak naprawdę to nieważne jaki silnik się ma, ważne że się na nim zna i o niego się dba, a wtedy się go ma i ma...

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

to tak jak z mercedesem
kiedys byl o tym nawet program, stare mercedesy (owe tzw beczki) przejezdzaly nawet ponad 1000000 kilometrow bez remontu, chodzily na obrotach jak moja 60"tka  no i wlasnie ktory z dzisiejszych samochodow czegos takiego dokona

Mój Forsz
http://w81.wrzuta.pl/sr/d/3di2J2nXKZ7/fortschritt
GG- 5734702

jakby nie dbał o ten silnik to na pewno 10000MTG nie da rady myślę że przy porządnej obsłudze to 5000 to max ale to i tak dobrze zważywszy na koszty naprawy oczywiście niskie

Ja mogę oddac swój silnik do eksperymentów jeśli będzie potrzeba.