Spadek ciśnienia w silniku (Strona 3 z 11)

nie dawalo mi to spokoju wiec postanowiłem zajrzeć do wnętrza odkręciłem miskę wyczyściłem wymiennik posprawdzałem przewody od pompy i przeszedłem do sprawdzania korbowodów okazało się że na jednym wyczuwalny jest luz góra dół odkręciłem kopyto i oto ukazala mi się zryta kompletnie panewka

Uploaded with ImageShack.us

Na wale żadnej ryski korbowód też ok sprawdziłem nr 025 czyli pierwszy szlif pojechalem do sklepu kupiłem panewkę zmontowałem wszystko do kupy wlałem 15l oleju i próba , po odpaleniu 0 ciśnienia :uuuu:  wlałem dodatkowo jeszcze pięć litrow odpalam jest 4 , zapinam agregat i w pole po 10 minutach znowu spadło na 0,5 dodam że przy okazji zamieniłem zegary wstawiłem ten ze skalą z 303. Co jest grane? Na wale był wyczuwalny wzdłużny luz ten który reguluje się tymi półksiężycami lub inni nazywają to półpanewkami czy taki luz jest dopuszczalny i czy luz na tych półksiężycach ma wpływ na ciśnienie. Ręce opadają liczyłem się z tym że przez zimę zrobie sobie silnik ale miałem nadzieje że zdążę posiać a tym czasem zostało mi 3 ha i strach jeździć.

Coś masz z układem smarowania, rozwalona panewka to już jest skutek, a nie przyczyna. jak miałeś wszystko rozkręcone to trzeba było, pompę olejową odkręcić i zobaczyć jak wygląda w środku. Tam chyba jest jakiś klin, może ona się "wyłącza" i masz 0 atm.

Piszę poprawnie po polsku.
 

To może jeszcze silikon w kanałach olejowych masz ? Pompę bym jednak wyciągnął na Twoim miejscu i obudowę filtra oleju z zaworem regulacyjnym, porozbierał to wszystko i zobaczył co tam ciekawego jest.

Piszę poprawnie po polsku.
 

Powiem tak. gdyby nie to forum bez zastanowienia robiłbym szlif ale tyle się naczytalem o powodach zlego ciśnienia że sam już nie wiem. Pamiętam że ilekroć mialem z tym do czynienia zawsze szukałem innych przyczyn aby tylko uniknąć wyciągania wału niestety zawsze kończyło się tak samo , szlif. Zastanawiam się co mi da wyjęcie pompy zobaczę luz? Tak samo filtr no może zobaczę wyrobioną kulkę  , a jeśli nie? zaczekam na opinie Piotra. Zawsze mogę przełożyć motor z 303 ciśnienie spox , cylindry robiłem oleju nie bierze ale to ostateczność.

Tu jest uszczelniacz i jak nie będzie przylegał to wtedy ciągnie powietrze a co do pompy to najważniejsze są tulejki. 

Admin .  Jakby wyszło  że  będziesz  musiał  robić  generalkę  silnikowi  to  już  nie  zakładaj  ifki  tylko  wstaw SW 400  wolnossący  bez  turbo .  Po  ostatnich  przemyśleniach (zaznaczam że  mój  silnik  też  niby  dobry  a  nadaje  się  do  generalki)  W  Leylandach  wiadomo  na  czym  się  stoi ,  już  mam  jednego  na  oku.  Te  Ify  to  jednak  stare  konstrukcje .

Właśnie że ma i to duże.

Chyba w misce, trzeba było odkręcić całą obudowę filtra i na stole dokładnie pooglądać. Na ciągniku to jest męka ze złożeniem zaworu.

Piszę poprawnie po polsku.
 

to chyba pozostałości po takim plastykowym stożku co znajduje się tam gdzie filtr