RAPORT MAK PRAWDA CZY FAŁSZ (Strona 3 z 4)

spokojnie poczekajmy az sie  JAruś wypowie na ten temat albo głowa radia RYDZOFON

Każdy samochód może służyć Ci do końca życia... tylko wystarczy nim z......

Nie oczekujmy cudów , lotnisko było do bani nawet w dobrych warunkach pogodowych tupolew hamował tam na styk a skoro sama infrastruktura jest do bani czego mozna oczekiwać po obsłudze. Pomijając wszystko jesli odzywa się system taws informując o zagrożeniu to załogo powinna interweniować , jak w samochodzie wlącza mi się DSC to zwalniam oni na ostrzeżenia nie reagowali , to dla mnie jest nie pojęte.

wielka szkoda, że na pokładzie nie było ojca dyrektora...

Ale jest problem bo nawet gdyby mgła była sztuczna i kontroler lotu pomylił by się w odległości o parę setek metra i nie działało żadne światło naprowadzania to i tak załoga samolotu lądowała na własną odpowiedzialność i na własnych przyrządach.Rosjanie i wcześniejszy Polski samolot który wylądował wyraźnie odradzali lądowanie.Dwa Rosyjskie samoloty nie dały rady wylądować a znały to lotnisko jak własną kieszeń.Samolot pod żadnym pozorem nie powinien schodzić poniżej 100m  a zszedł na 60m w dodatku w dolinie co znaczyło że znalazł sie po niżej pasa startowego w smoleńsku,w dodatku za szybko schodził powinien z 5m/s opadać a opadał 8m/s co skróciło lot .Od 2000m powinien dolecieć do lotniska 30s a zahaczył pierwsze drzewo 16s czyli pilot zszedł do lądowania na połowie drogi.Pytanie jest jedno czy pilot wiedział o dolinie ,muszę odpowiedzieć że wiedział bo to nie był jego pierwszy lot i zresztą każdy by zauważył tą dolinę na mapie to jakim cudem schodził tak ostro i po krawędzi doliny ?Czemu schodził po krawędzi doliny z wysokością 100m a jak wychodził z doliny to jeszcze obniżył do 60m jak krawędź doliny zaczeła sie podnosić ?

Od kiedy dolina jest przeszkodą lotniczą? Przeszkoda lotnicza to: wysoki komin, maszt antenowy, krzyż katotalibów na wieży kościelnej. Zahaczyć samolotem o dolinę to chyba tylko polscy piloci wojskowi potrafią, inna sprawa, że nie takie rzeczy potrafią.
Co do mapy to była stara, nie do końca aktualna i przez rok nikt nie zadał sobie trudu, żeby Rosjan zapytać w jakim systemie sporządzona, a Rosjanie też mają lekki bałagan i posługują się chyba 2 systemami.
Wracając do załogi tylko 1 pilot (kapitan) latał na to lotnisko, aż 3 razy i do tego zawsze jako 2 pilot, reszta załogi nigdy tam nie była. Kompletowanie załogi co chwile na nowo jest jakimś kretynizmem godnym najwyższego odznaczenia.
Wczoraj Klich w jednym z telewizyjnych wywiadów trochę dopowiedział. Mamy lepszą wersję transkrypcji rozmów w kabinie i oficjalnie chyba nie daliśmy jej Rosjanom, pewnie za to że i oni nie chcieli za szybko przekazywać dokumentów (to w tym wszystkim jest najgłupsze, że jak dzieci w przedszkolu, jedni drugim robią na złość). Z zapisu rozmów ma wynikać, że 1 pilot wydał komendę odchodzimy, a drugi ją potwierdził (słowa drugiego Rosjanie odczytali), kłopot tylko w tym (co w rosyjskiej transkrypcji też jest), że 1 pilot podobnie jak i pozostali nie bardzo potrafili latać tym samolotem a wydał komendę odchodzimy w automacie. Niestety ten automat nie działa bez ILS na lotnisku jeśli wcześniej się go odpowiednio nie skonfiguruje o czym widać pojęcia nie mieli. 1 pilot (kapitan) prawdopodobnie (bo nie ma zapisu w czarnych skrzynkach, mieli to sprawdzić wczoraj na lotnisku we Wrocławiu na tym drugim TU-154M czy się zapisze, ale chyba to się nie zapisuje) nacisnął przycisk "uchod" no i nic się nie działo, czekali, czekali, aż zaczęli kosić czubki drzew i wtedy dopiero spróbowali zrobić "uchod" ręcznie tylko że, było już za późno.
Trudno pilotować samolot mając nieoficjalne, stare i nieaktualne do tej wersji samolotu, polskie tłumaczenie instrukcji obsługi, które dostali dawno temu od PLL LOT. Tak wygląda "porządek" w polskiej armii, zresztą nie tylko w armii.
Cudem jest, że przy takim porządku spadły nam w ciągu ostatnich 3 lat tylko 2 większe samoloty, normalnie to już w armii powinny z samolotów zostać tylko te, które są zainstalowane na pomnikach, reszta dawno powinna być roztrzaskana.

Piszę poprawnie po polsku.
 

Nie wiem co ma do tego wszystkiego masa? Każdy samolot waży, mały mniej, duży więcej tak już jest i to jest brane pod uwagę. W okolicy 51 sekundy oni prawdopodobnie włączyli automatyczne odejście, tylko automat nie zadziałał, bo go źle ustawili wcześniej. W 58 sekundzie wzięli sprawy w swoje ręce, ale było już za nisko. Trzeba poczekać na rewelacje polskiej komisji, mają upublicznić swoją wersję.

Piszę poprawnie po polsku.
 

Dzisiaj w telewizji to w ogóle na mieszali bo mówią że na 100 metrach czyli 41s padła komenda 'odchodzimy 'a w rzeczywistości schodzili bo byli na krawędzi doliny i od 41 s do 49s byli na 100m ale na wskaźnikach w kabinie a tak na prawdę to wtedy byli 40m względem poziomu lotniska i mówili że odchodzą na automacie ale przecież to lotnisko nie było wyposażone w ILS ?

Ależ czytam twoje posty tylko z nadmiaru informacji nie wszystko pamiętam.

Nasi piloci zrobili dokładnie to samo tylko dla lepszej zabawy kombinowali z korkociągiem jeszcze  http://video.interia.pl/obejrzyj,film,9 … irbus_A320