turbo doladowanie (Strona 33 z 70)

Piotrze a istnieje możliwość zmiany tłoków i wtryskiwaczy na inne ???? Przykładowo od silnika chłodzonego powietrzem ??? Czy to dał by coś przy uturbieniu IFY

Kamil, ale pomyśl sobie jak zaczniesz zmieniać części w silniku i do tego jeszcze turbo to powoli ta modyfikacja mija się z celem, bo okaże się, że inwestycja pochłonęła duże koszty a jak mówi Piotr trzeba by jeszcze to wszystko posprawdzać i być pewnym, że to będzie śmigać a nie po 10 h. Korbowody wyjdą bokiem. Może lepszym rozwiązaniem było by zaadaptowanie tego silnika chłodzonego powietrzem lub wstawienia silnika z turbem jak to niektórzy zrobili. Albo wybrac najkrótszą ścieszkę jak to zrobił chyba Czesio i wstawić samo TURBO pompę do PiotraK, aby ja ustawił tak żeby wszystko grało i niech się dzieje wola Boska jak masz dobre serce w traktorze to jeszcze pochodzi.

Jak PiotrK nie może zdradzić swoich tajemnic to może znajdzie się ktoś ,kto naprowadzi na właściwy tor myślenia.

A może czas pchnąć forsze i kupić coś turbo jak ma koseś niż kombinować te ciągniki są coraz bardziej osiągalne dla Kowalskiego

Jest to turbo K27 z ciagnika Zetor Z10145.

ale  się musiał  nabawic by ją tak odpicowac .. jest piękna ...

Każdy samochód może służyć Ci do końca życia... tylko wystarczy nim z......

Piękna jest.... I jeszcze Multicar M22 obok się pojawił

Tor myślenia i postępowania jest zawsze taki sam. Rozebrać, zweryfikować, wymienić co zużyte, złożyć i odpowiednio wyregulować. Żadna filozofia, trzeba tylko mieć odpowiedni sprzęt, bo na stole w warsztacie czy na silniku niestety tego się nie zrobi. Najważniejszy jest odpowiedni stół probierczy, który niestety też nie może być pierwszym lepszym stołem, na którym robi się i wszystkie inne pompy wtryskowe. Żeby wszystko było jak należy, to i ten stół probierczy również musi być odpowiednio przystosowany do pomp IFY. Poza tym, jest wiele osób, które same robią sobie tzw. remonty kapitalne. Wśród nich jesteś przecież też i Ty Tomku. I teraz powiedz szczerze, kto z tych wszystkich osób, przy okazji remontu kapitalnego silnika, robił także remont kapitalny pompy wtryskowej? Takich osób niestety jest bardzo, bardzo mało (i nie dotyczy to tylko tych silników), a wtedy i taki remont z kapitalnym ma coraz mniej wspólnego. Zazwyczaj odbywa się to tak, że pompa wędruje do pompiarza, który tylko trochę (niekoniecznie właściwie) ją podreguluje, a jeżeli już wymienia jakieś pary precyzyjne (a i nie zawsze wymienia je wszystkie) to z reguły wymienia je na regenerowane, co zazwyczaj kończy się marnymi efektami. A jak regenerowane są elementy, które już wcześniej były regenerowane, to już to w ogóle jest lipa... To dotyczy korpusu pompy ale pozostaje jeszcze regulator, którego już prawie nikt nie rusza... A poszczególne elementy pompy i regulatora zużywają się tak samo jak i inne elementy silnika, i także wymagają wymiany. To wszystko wpływa na to, że wiele pomp dzisiaj jest już w bardzo słabej kondycji i wielu osobom, nawet pomimo tzw. remontu kapitalnego silnika, ciągle brakuje mocy... "Kapitalny" przy remoncie brzmi tak ładnie i dostojnie, więc niestety bardzo często nadużywane jest to pojęcie.

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

Tak juz mi odpisal.
Podczas normalnej jazdy jego turbina laduje okolo 0,8-1Bar.
Przy maksymalnym obciążeniu silnika i przy obrotkach nad 2000obr laduje okolo 1,7bar, niekiedy skoczy i na 1,9bar.
Ale nie poleca używać maksymalnej mocy wiele zęsto, nie wytrzyma to uszczelka głowicy.
Wybrał turbine od Z10145 dla tego, ze juz laduje od 800-1000obr. silnika.
Turbina od Z16145 laduje od 1000-1200obr. silnika.

Przepiękna ta IFA, arcydzieło.