wspomaganie kierownicy (Strona 2 z 11)

Masz słabszy skręt w jedną stronę bo masz przestawione ramię skrętne na frezach (mosisz podnieść przod ciągnika odkrecić to ramię do którego przykrecany jest drażek kierowniczy i ustawić centralnie ) co do szarpania sprawdz czy poprzez zle ustawienie na frezach to ramie gdzieś nie chaczy (od tego zacznij jak nie pomoże bedziemy szukac dalej )

panowie mam problem:
Podpiolem sie pod pług zjechalem z gorki <tylem> podnioslem plug i zgasilem silnik. Wymienilem lemiesze, dolalem wody do ciagnika, zapalam i chce jechac.... Jechac jechałem ale pierwszym zmartwieniem bylo to ze sprzeglo strasznie ciezko wchodzilo i biegi tak samo.... druga sprawa i najwazniejsza jest to ze ciagnik przestal mi skrecac. Gasze ciagnik, wysiadam i parze na olej w hydraulice... - znikł <!> mysle sobie jakim cudem? wlalem 10 litrow ledwo co sie pokazalo na tej skali odpalam i dupa... ;/ Peosze o pomoc

właśnie że nie ma tego wycieku.... bynajmniej nie wycieka na zewnatrz <mowa o 323> Jak nalezy prawidłowo odpowietrzyć kierownice? Podnieść do góry przód, silnik ok 1tys obr i krecic kierownica raz w jedna, raz w druga strone?

ok juz go sobie przeczytalem w poniedzialek lub we wtorek bede z tym walczył. A jezeli kierownica lekko sie kręci przy zgaszonym silniku? i sprzeglo strasznie ciężko zaczeło chodzić i niewysprzegla dokładnie? <to wszystko stało sie za jednym razem>

mam pytanie moje wspomaganie w niskich temperaturach zanim rozgrzeje się olej działa w miarę poprawnie ale gdy olej się rozgrzeje to słabiutko czy to wina pompy

jak krecisz dalej poza ogranicznik w orbitrolu olej jest kierowany do zaworu przelewowego aby nie rozwalic czegos, oczywiscie na wylaczonym silniku orbitrol tez chodzi  i kola skrecaja ciezko bo bez wspomagania cisnieniowego orbitrol jest swego rodzaju pompka ktora przy kazdym obrocie kierownicy podaje okreslona ilosc oleju na silownik
do zielonego moze byc: pompa .zawor cisnieniowy, orbitrol raczej nie ale moga byc uszczelnienia  wewnetrzne w silowniku skretnym

Pompa do wymiany lub regeneracji .(ta pod chlodnica )

W moim kombajnie też tak jest z układem kierowniczym, że jak koła są skręcone na max w którąś stronę, to kierownicą można nadal kręcić bez większego oporu, ale wszystko jest dobrze, podczas pracy kierownica bardzo lekko pracuje, najmniejszym palcem można kręcić, coś jak w amerykańskich autach. Miałem okazje niedawno oglądać ciągnik JD model chyba 4050, więc na niepracującym silniku kierownica kręciła się bardzo leciutko i koła się skręcały, ale w niepełnym zakresie, natomiast po odpaleniu to już całkowicie bajka, wogóle żadnego oporu nie było czuć, a po dojściu kół w maksymalne wychylenie nadal kierownicą dało się kręcić, układ na orbitrolu.

tel: 605107385  czynny non stop
ZT 323 A 89`
E 512 77`
B 200/5 83`
Brakuje mi Trabanta   

Wygląda na to ,że to czy opór jest wiekszy po dojsciu do końca koł zależy od zaworu przelewowego na orbitrolu . Jeśli jest ustawiony na nieco wiecej niż uklad hydrauliczny opor jest mniej wyczuwalny . Widocznie u mnie ta roznica jest dośc znaczna przez co opory sa duże .