1 atm zamiast 3atm (Strona 4 z 5)

witam wszystkich ...
mam problem z ciśnieniem oleju w forszaju którego nie dawno nabyłem , a mianowicie na zimnym silniku na wolnych obrotach mam 5,5 cisnienie oleju o na ciepłym na wolnych gdzies 0.7 i zapala mi sie kontrolka ciśnienia ...
wiem ze poprzednik wymieniał cała góre silnika ,a na wale zmienił tylko same panewki ....
  silnik naprawde chodzi rewelacyjnie , ale nie moge juz patrzec na te skoki ciśnienia ..
poprostu boje sie ze sie kiedyś zatrze .. rozkreciłem filter tzw bąk i był pełny w srodku jakims smarem . wyczyściłem go łacznie z dyszkami które tam są ale jak gasze ciągnik to go nie słychac zeby chodził . mam juz czarne myśli ze czeka mnie szlif wału . tylko komu to zlecic , mieszkam blisko pniew ale słyszałem ze tam nie zrobią dobrze szlifu .

czytam forum i piszecie ze to moze byc pompa olejowa i ze regeneruje ja jakis piotr k .
czy moge uzyskac jakies namiary np tel do piotra ka , lub innego fachowca co by mógl sie poradzic lub zlecic taką naprawe mojej pompy .

pomóżcie naprawde bo nie wiec co robic ....
  mój nr tel 609358798 napisz esa ja oddzwonie

witam was wszystkich  na forum ..
udało mi sie dzisiaj zdobyc nr do piotra k i dużo rzeczy sie dowiedziałem na temat smarowania  na wale kobowym ..
mam co prawda namieszane w tym ciągniku bo dopiero go kupiłem ale pomału dojde moze do wszystkiego ... tak jest w nim wszystko ok gdyby nie te spadające ciśnienie ...
dziwne ze jak go odpale to ma 6 na zegarze a jak sie troche zagrzeje to spada w dół i zaczyna świecic kontrolka .
teraz jest zimno a co bedzie latem ????
sprawdzałem też zegar i dobrze wskazuje ze są jednak spadki ciśnienia .
ale piotr k przekazał mi wiele wskazówek i jutro sie za to wezne ....
w najgorszym przypadku zrobie mu szlif wału u piotra k ..
 

pozdr

dzieki ..

dzisiaj wymieniłem filter oleju i zaslepiłem wirówkę i poprawiło sie ciśnienie . juz jest lepiej ale to jeszcze nie to ....
dziwna sprawa ze pod filtrem oleju powinna byc taka tulejka , a jej u mnie nie ma ..

druga sprawa jak troche pochodził i pózniej odkręciłem znowu filter to olej z filtra nie zszedł i i obudowie filtra tez byl olej ....  czy to ma tak być ???

jutro sciągam miske olejowa i oglądne panewki , i jak bedą ok to juz chyba tylko zostanie pompa do regeneracji ...

kolego tomku 1974 co ty o tym sądzisz ??
czy ta tulejka w tym filtrze musi byc ????
a ten olej w filtrze jak go odkręce to nie ma czasem spłynąc do miski olejowej ????

moze mam coś przypchane ???

podpowiedz kolego co mam zrobić ...

Ta tulejka powinna być na swoim miejscu a po zgaszeniu olej w komorze filtra jest na pewno i schodzi powoli.Ja bym też obstawiał że wciągneło wkład popękała tulejka jej kawałki poprzytykały kanały olejowe i wał dostał za małe smarowanie i się zużył  .

Nie ma że się nie da, jak się nie chce to się nie da...;)

E-516 na części.

Tak jak pisze Tomek, prawdopodobnie poprzedniemu właścicielowi zgniotło wkład, tulejka się połamała i po zawodach... Ciekawe gdzie popłynęły jej reszki i w jakich miejscach utknęły w silniku? Resztki tulejki majstry wyrzucili, ale na tym kończyła się już im wyobraźnia i pomysłowość. Mogli chociaż coś na jej kształt wytoczyć. Ta tulejka jest bardzo ważna, bo pełni ona rolę prowadząco-uszczelniającą wkładu. Jak jej nie ma, to nie dość, że wkład od dołu nie jest uszczelniony, to jeszcze lata sobie w tym filtrze jak chce. W wyniku tego do silnika dostaje się brudny i nie przefiltrowany olej, a czasami i wkład ten nawet tak się ustawi w korpusie, że całkowicie zablokuje wlot oleju do silnika.

Olej w korpusie filtra oleju zawsze pozostaje, bo "trzymają" go panewki główne i całkowicie spłynie z niego dopiero po dość długim czasie.

Sprawdź sharan28v6 dobrze wszystkie panewki i kanały olejowe.

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

kupiłem zegar  do cisnienia oleju od ursusa 385  cyfrowy ...
miałem w forszaju oryginalny taki ze skala w kolorach i myslałem ze jak wskazówka idzie na maksa to jest 6 atm a tu wyskoczyło na nowym zegarze 9 atm ..
oglądałem ten zawór kolkoy co jest we filtrze i nie ma tam podkładek tylko jakas *** sprzezyna , ktora musze teraz wyciągnąc i włozyc jakąs słapszą ...

coś bede myślał , a najgorsze jest to ze naprawiam go na dworze bo nie mam garazu  .... troche zimno ...
dobrze ze troche mrozy pomału odpuszczaja .
na razie go rozbieram , czyszczę i przeglądam ...
pozniej zaczne kupowac co trzeba ..
potrzebuje go juz , bo on w transporcie ma jezdzic , z naczepą od tira przerobiona z osią skretna ..
w dupe u mnie nie dostanie , bo tylko słome wozi , i pewnie przy ty ciśnieniu jakie miała to nic mu sie pewnie nie stało . ale wole rozwiac moje wątpliwości ze coś sie dzieje niepokojącego z silnikiem .
miałem 300 było wszystko zrobione na zicher , i ciągał mała przyczepe od kamaza .
  lecz cóż jezdze w firmie , gdzie maja wymogi i stwierdzili ze do wozenia słomy taka mała przyczepą to jestem im nie potrzebny .
dlatego kupiłem 323 i ta naczepe .

ile to teraz pracy trzeba w to włozyc zeby to jako tako jezdziło ...
ale co tam , dobrze ze jest te forum no i wy koledzy , bo tu mozna sie od was wszystkiego dowiedziec  .

dziekuje i pozdr 

Pokaż zdjęcia tej naczepy ????????????

Pochwal się , chętnie zobaczę twoją naczepę no i Fortschritta.

Nie ma że się nie da, jak się nie chce to się nie da...;)

E-516 na części.