Skrzynia Biegów (Strona 19 z 54)

Ten rewers to nic innego jak osobna dźwignia sterujaca wodzikiem biegu wstecznego. Znając układ tej skrzyni to po zamontowaniu tej dźwigni biegi wsteczne na trzeciej grupie pracuja na przełożeniach tej grupy a nie innej. Czyli w momencie jazdy na dwójce szosowej po wciśnieciu tej dźwigni jedzie się na tym samym przełożeniu do tyłu. Też nad tym myślałem jak robiłem remont skrzyni ale dałem na luz.

Fryzomaniak wystarczy do tego przycisku podłączyć elektrozawór od siłownika 1-go stopnia (mówię o 323 jak co) i bez żadnej zbędnej aparatury masz to wyczynione. Jedyny minus to to że w takim układzie nie zareaguje hamulec skrzyni biegów i trochę zgrzyta przy przełączaniu.

Panowie...
Jestem obiema rękami za tym, aby takie coś powstało, czyli sterowanie sprzęgłem poprzez przycisk, i wogóle... tylko boję się, że to nie są przeróbki dla bądź co bądź wypracowanych, no i nie oszukujmy się - przestarzałych maszyn jaką bez urazy jest forsch

A co do siłownika, to posiada on b. małą bezwładność (ze względu na czynnik napędowy - powietrze) i cały układ będzie strasznie szarpał. Załóżmy, że stoimy, włączamy rewers do tyłu, puszczamy przycisk, a powietrze pssyt i buch - niemiłosierne szarpnięcie. Skrzynia cierpi, operator cierpi No i większość musiałaby dorobić nowe, większe siłowniki, aby działały bez zarzutu, i bez nadmiernego opóźnienia.
Ale pomysł sam w sobie - ciekawy

>>>>>>>>>>> Grzegorz mnie ubiegł, ale także ujął sedno sprawy

Ja uważam, z punktu widzenia mojego klamota, że to mało ciekawy pomysł. Wsteczny wbijam za każdym razem bez wybijania biegu, do tego sprzęgło chodzi tak, że jak mój synek miał 3 latka to próbując poprawić się na moim kolanie opierał nogę na pedale sprzęgła i ciągnik stawał w miejscu. Jedynym uzasadnieniem jest możliwość korzystania z wstecznego biegu na III grupie, ale próba wykorzystania do tego celu  pneumatyki ULS to durny pomysł, a wiem to stąd, ze niekiedy preselekcja mi nie zaskakuje i puszczenie pedału sprzęgła na dużych obrotach silnika to koszmar dla kapeluszy sprzęgła i skrzyni. Tak czy siak jestem na NIE

Instrukcja obsługi ZT mówi żeby przed zmianą grupy lub kierunku jazdy dźwignia zmiany biegów była w położeniu neutralnym.

Dzięki koledzy za plusy , dopiszę jeszcze że dorobiliśmy z kolegą przy okazji tej przeróbki smarowanie zębatki 20 pomysłu kolegi dziobaka.

No widzisz 40 tys łożysk a jednak o kilka za mało ..

Mój Forsz
http://w81.wrzuta.pl/sr/d/3di2J2nXKZ7/fortschritt
GG- 5734702

Ciekawe jak z precyzyjnym podjechaniem czy nie ma wtedy pełnych gaci.

Kupić na 12V nie problem, tylko że działają one na tyle wolno, że zanim zadziała, to ciągnik siedzi już na tym rozrzutniku

Na takie przeróbki to można sobie pozwalać, gdy ciągnik ma skrzynię z synchronizatorami - nic nie zgrzyta, ale i tam szarpnięcia nie są wskazane, bo części drogie. Trzeba by to na pneumatyce zorganizować, a do tego sterownik i elektrozawór, który sterowałby miękką pracą takiego systemu. Czujnik położenia dźwigni sprzęgła etc... Tylko po co, skoro nogą zrobi się to lepiej i szybciej