Spadek ciśnienia w silniku (Strona 8 z 11)

Z ciśnieniem juz jest wszystko ok dzięki pomocy PiotraK poprostu zrobił reanimacje całego filtra i wszystko wróciło do normy
Takze wielkie dzięki Piotrze no i oczywiście +

Po przeczytaniu tematu  dziwie się że jeszcze nie zatarłem silnika.Interesuje mnie czy niem można przerobić układu.Mam na myśli dorobienie podstawy z filtrem puszkowym  i zaworem, ewentualnie dorobienie adaptacji w miejsce tak często zgniatanego wkładu.I jeszcze pytanie ,czy ta wirówka jest aż tak potrzebna .Przeważnie jest jeden filtr.Mam nadzieję że ktoś już to przerabiał,może jakieś fotki?

Z rysunku wynika że olej idący na wirówkę nie bierze udziału w smarowaniu a jedynie w oczyszczaniu ,a to spadek ciśnienia zwłaszcza że u mnie na gorącym oleju przy niskich obrotach cieniutko .Nie rozbierałem tych filtrów ze względu na brak czasu przed żniwami.Ale jak się teraz naczytałem o zatarciach złymi pompami ,zapchanymi kanałami przez pękające filtry i ich elementy pomyślałem że można by było dorobić korpus (w miejsce obecnego) do filtra puszkowego plus prosty zawór utrzymujący ciśnienie.Wyeliminowało by to problemy z niesprawnymi zaworkami , czujnikami,pościskanymi filtrami jak to opisujecie .Czujnik zanik ciśnienia wystarczy .Wydaje mi się to rozwiązanie niezawodne i proste. Może się mylę ,proszę  o sugestie

Ale po co przerabiać coś, co jest bardzo proste i banalne w działaniu? Ważne, żeby tylko używać odpowiednich wkładów i to tylko tu właściwie pojawia się duży problem. Poza tym, jeżeli w silniku są jakieś "zaległości" z lat ubiegłych, to nawet najdoskonalsza przeróbka filtra i tak nic nie da. Wracając do wirówki, to jest to filtr równoległy i odwala on bardzo porządną robotę. Zwłaszcza gdy wtryskiwacze nie chodzą najlepiej, gdzie wyłapie on bardzo drobny bród, z którym żaden wkład, nawet ten puszkowy sobie nie poradzi. Jeżeli ta wirówka nawala i nie można jej naprawić, to można ją po prostu zaślepić lub zamienić/przerobić na jakąś inną, w końcu to tylko wirówka. Reszty bym nie ruszał, tylko doprowadził do odpowiedniego stanu. Tak będzie najprościej i najtaniej, bo każda taka przeróbka związane będzie z dodatkowymi kosztami, nie wspominając o wielkiej niewiadomej na koniec - będzie działało, czy nie?

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

W agregacie ma chyba mniej koni a pompa paliwowa jaka w nim jest ?

Panowie mam pytanie. W poście nr82 jest wstawione zdjęcie pompy olejowej silnika, ile tulejek przy normalnym przypadku regeneracji potrzeba na zregenerowanie. Przysłali mi z Pszenna tylko 2 a nie mam w katalogu zdjęcia pompy. Gdzieś go wcięło. Nie chciałbym na darmo rozbierać. Siedziałem przed komputerem sporo i nie mogę za licha znaleźć schematu pompy.

No faktycznie jest różnica ze dwa milimetry. Znaczy że dobre, ciężko było to wyprasować i wprasować?

Grzegorz89, przy podstawowej regeneracji wymieniasz tylko te dwie tulejki. Na prasie ręcznej lub w imadle (ale tylko w funkcji prasy) też sobie z tym spokojnie poradzisz, ale musisz to zrobić idealnie i za pierwszym razem. Drugiego podejścia nie będziesz miał....

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

Mam pytanie odnośnie zaślepienia wirówki. Kiedyś chyba w wątku o filtrach Sławek42 napisał, żeby zaślepić wirówkę a ciśnienie wzrośnie o 2atm. Ile w tym faktycznie prawdy? Kto jak kto ale jak tak napisał Sławek to musi być coś na rzeczy Dokładnie chodzi mi o to jakie faktyczne braki ciśnienia na silniku może powodować nieszczelna już wirówka? Jak parę lat temu kupiłem ciągnik było ją słychać, a z latami przestało i ciśnienie też słabsze. Ciekawi mnie bo dobrze jest mieć większe ciśnienie na silniku dla dobrego samopoczucie chociażby.