Ręcę opadają. (Strona 197 z 263)

Rozmawiałem z chłopakiem jego teść ma obok duże gospodarstwo robił w DF pompę 9,5 tys. traktor najechane około 4000 tys. , ma 3 sztuki sypią się strasznie

a jaki silnik masz w szaranie

Nie taka zła ta firma, wszyscy z okolicy tam jeżdżą. W piątek gdy zgasł w drodze powrotnej po odbiorze szybko zholowali podłączyli komp i wiadomo było co padło. Wymieniony był sterownik i czujnik obrotów wałka pompy. Padł nowy czujnik mówią że to trzeci w tym roku . Ten przed tel. do mnie, dobrze przetestowali w trasie i na postoju, chyba tak bo paliwa widać że troszku ubyło.
Osobiście w drodze powrotnej dałem mu też porządnie w kość. Na każdym biegu ciągnąłem do 4 tyś obrotów. Pół roku gwarancji, zobaczymy.
Aha, ta pompa kiedyś była już robiona. Poprzedni fachowiec na pewno się nie popisał bo oszczędna to ona nie była, widzę na wskazaniach kompa sporo niższe spalanie.

a ja w golfie

Miałem 3 Passerati B4 wszystkie 1.9tdi 90kM, teraz mam 2 i każdy z nich na liczniku ma powyżej 400 tys. km. Nigdy nie miałem awarii silnika, oprócz pompy wody. Za to w Meganka 1.5 dci to konstruktorzy się nie popisali. Po 13 latach i przebiegu 220 tys. km w tym 120 przez pierwsze 2 lata, gdzie był regularnie serwisowany w Aso obróciło panewkę. Podobno to jest ich nagminny problem i mimo że 1,5dci nieco mocniejszy (101 kM) i cichszy to przyjemniej mi się jeździ paskiem.

Fortschritt b201/5 Fortschritt E512 Fortschritt B-605
Nigdy nie jest tak źle, żeby nie mogło być gorzej

Wiedziałem że tak będzie pisze tylko o 1.9 bo ten był wszędzie,  volvo Mitsubishi opel i dopuki nie zrobił 500 tyś to go nikt nie chciał sprzedać.  Renault zawalilo sprawę bo ich silniki w ich autach najszybciej się psuly. Winą tego było wysokie ego Francuzów które to spowodowało zbytnia pewność siebie.  Mysleli ze interwał wymiany oleju po 30 tyś silnik wytrzyma, i tak serwisowali te jednostki. Okazało się ze tę same silniki w innych budach tak szybko nie nawalaly bo tam serwis volvo czy Mitsubishi robili zmianę oleju co 10 tyś. W renowkach pierwsze padały najbardziej wrażliwe na brudny olej turbiny i stąd opinia o ich awaryjności.  Padały nieraz po 120 tyś gdzie w innych markach spokojnie kręciły do 500. Silnik baaardzo prosty pomimo układu CR i mega oszczędny,  4.8 l na 100 mierzone z dystrybutora nie z komputera. . Wiem bo miałem go u siebie .

Też mam 110 km w seacie Toledo dobry jest i na bialo czerwonym jedzie uniwersalny jutro wymieniam rozrząd po 140 tys troszkę mi się zeszło ale chodzi dosyć dobrze pasek dwie rolki 220 zl plus robocizna

Zdrówka życzymy wszyscy Pawel21990

Paweł szybkiego powrotu do zdrowia życzę.