turbo doladowanie (Strona 14 z 70)

Masz rację, tak naprawdę jest. Turbina Liaz jest naprawdę na silnik Ifa niepotrzebnie ogromna.
I used to,ponieważ kupiłem to bardzo tanio. Aby zwiększyć prędkość turbiny, więc wymyśliłem dwa małe korekty.

1. turbina Liaz ma dwa kanały wejściowe do turbiny spalin,tylko jeden kanał jest potrzebny niech otwarte. Zwiększenie prędkości gazów spalinowych do spalinowe turbiny,zwiększa się prędkości obrotowej turbiny i ciśnienie do silnika.

2. kanał wyjściowy z turbiny ma średnicę wewnętrzną 82mm, zrobiłem małe rurki w tym kanale około 1mm z turbiny i wewnętrzna średnica kanału zmniejszyła się do 62 mm. Ponownie zwiększenie prędkości gazów spalinowych z spalinowe turbiny, zwiększa się prędkości obrotowej turbiny i ciśnienie do silnika.

Działa to dobrze, ciśnienie do silnika mam 0,85bar w 1500ot. silnika w obciążeniu.Myślę, że to wystarczy.

Mam nadzieję, że każdy go zrozumie. Moje tłumaczenia nie są bardzo dobre.

Jak mam czas,zrobię demontażu turbiny i następnie kilka zdjęć.

Jak by ktoś chciał to mogę spieniężyć turbinkę od Zetora  mam  takowa w niezłym stanie  nawet kolektor wydechowy jest

Każdy samochód może służyć Ci do końca życia... tylko wystarczy nim z......

Tylko  ze  turbo wg.  Dario  szybko  doprowadzi  silnik  do takiego  stanu  że  będzie  można  go  szypą  do  taczki  zebrać .

Motokogut, ciekawie prawisz - kontynuuj. Na dobry początek masz +.

wczoraj jeździłem w transporcie wszystko jest ok, tylko muszę zrobić mały patent żeby turbina działała na niższych obrotach. chyba ze ją zmienię od sw 400, mam kolesia co sprzedaje po 300 + przesyłka

Cześć wszystkim.
Własnie przed chwilą postanowiłem się zarejestrować na forum i jak dobry obyczaj każe wpisałem się już w powitalni. Przeczytałem ten wątek od początku bo jest interesujący. Chciałem dodać coś do tematu, otóż niejaki Pan Grabowski ma w necie stronke na której opisuje różne rodzaje tuningu silnika (co prawda benzyniaka) i jest dość łopatologicznie opisany sposób na obliczenie, założenie i zestrojenie turba do silnika. Myślę, że spokojnie można tą wiedzę przenieść na diesla a przynajmniej jej podstawy.

Co do turbosprężarki z benzyniaka to nie wiem czy to dobry pomysł, tzn. działać to pewnie będzie ale jak długo ? Inne oleje i spaliny też mają inne parametry, ja pozostanę przy pomyśle: turbo z diesla do diesla.
Co do strony Pana Grzegorza Grabowskiego to ciekawa, ale w obliczeniach chyba się lekko walnął, tzn. dobrze liczy tyle że na przykładzie silnika 4-cylindrowego, a ja myślę o turbosprężarce z BMW 2,5l 6-cylindrowej, bo na Allegro są najtańsze co prawda wolałbym z Mercedesa 3,0l też 6-cylindrowego. Jak dobrze mi się zdaje (bo do mądrych szkół to chodziłem dawno temu) silnik 6-cylindrowy zasysa trochę więcej powietrza od 4-cylindrowego przy tej samej prędkości obrotowej. Przez to też bywa mocniejszy od 4-cylindrowego o tej samej pojemności, przynajmniej w teorii

e.: to 666 w poście wyszło przypadkowo.

e2.: Wyżej jednak się pomyliłem, miałem iść spać i w końcu załapałem. Dobrze liczy Pan Grabowski, w końcu silnik 6 cylindrowy o tej samej pojemności jak 4 cylindrowy ma mniejsze cylindry i zasysa na jeden obrót wału korbowego tyle samo powietrza. Z 3 litrowego silnika byłaby turbina lepsza, tylko znaleźć teraz dobrą w niskiej cenie z Mercedesa.

Piszę poprawnie po polsku.
 

Z tą turbinką od benzyniaka wtrącilem dlatego, że wtedy może byc od mniejszego silnika bo benzyniak kreci sie okolo 2 tys obrotów wiecej niz diesel i jest wydajniejsza. Poza tym benzyniak ma większą temperature spalin to i turbina wytrzymalsza. Generalnie najlepiej by było dopasować turbo od podobnego pojemnością silnika i docelowej mocy, ale czasami jest drogo. Tą turbinę od renówki mam dlatego, że strzelił mi pewnego czasu do głowy :stu: pomysł zaturbienia mojej audi 80 2,6. Kupilem ja i leży bo na audi znalazł sie kupiec:) . Jakbym nabył forsza to turbawka pójdzie na eksperymenty.

Tak sobie czytam ten wątek i naprawdę Was podziwiam. Nie mówię, że nie można zakładać turba do Ify, która jakby nie patrzeć, wcale do tego nie jest przystosowana, ale trzeba to robić rozsądnie. Być może okaże się, że wcale nie jest tak źle jakby się to wydawało… O wadach i zaletach „uturbienia” silników już tu się rozpisywaliśmy i jeśli komuś wady te nie przeszkadzają i dalej pragnie turba, to nic nie stoi na przeszkodzie aby je założyć. Pamiętajcie tylko, że moc silnika można odpowiednie zwiększyć i bez turbo, i to wcale nie aż takim dużym kosztem. Czasem wystarczy tylko wyregulować zawory… Z reguły te silniki w traktorach ustawiane były na 105KM, ale były też ustawiane na znacznie mniej i znacznie więcej. Poza tym, tak na dobrą sprawę to nikt nie wie do końca ile dzisiaj w jego silniku jeszcze tych koni drzemie, bo przez te wszystkie lata jego pracy, sporo ich uciekło gdzieś w las i nikt nie wie gdzie one są, a mocy nadal brakuje. No nie można zwiększać mocy od zakładania turbiny do wysłużonego już silnika. To jest bez sensu. To tak jakby lizać loda przez szybę. Niby on tam jest, niby go widzimy, prawie możemy go dotknąć i prawie czujemy jego smak, ale poza tym to lipa. Nawet dobrze polizać sobie nie można. Z reguły jest tak, że z tych powiedzmy 105 koni wyjściowych, dziś brakuje ich już nawet i kilkadziesiąt. Na początek najlepiej uszczelnić komorę spalania. Jak tuleje są O.K., to wystarczy tylko wymienić pierścienie, dotrzeć lub ewentualnie wymienić i dobrze wyregulować zawory. Sprawdzić dokładnie wałek rozrządu, ustawić pompę na odpowiednio większą moc (np. 125KM), regenerując ją najlepiej przy tym odpowiednio i może jeszcze dołożyć do niej samochodowy przestawiacz zapłonu, dobrze ustawić zapłon oraz sprawdzić, a najlepiej wymienić na nowe (ale nie regenerowane) rozpylacze i ustawić odpowiednio wtryskiwacze. Przy dobrym rozeznaniu i umiejętnościach nie wyjdzie to tak drogo, trzeba to tylko zrobić odpowiednio. Nie robić głowic podobnie jak kolega DamianBorek, gdzie za regenerację jednej głowicy skasowano go prawie jak za nową, ani też nie dawać pompy do takiego pompiarza jak to zrobił PRZEMEK517STS, gdzie pompę mu tylko trochę podkręcono i w dodatku zrobiono to tak, tak że po miesiącu wyzionęła ona ducha całkowicie, a o gwarancji to już w ogóle mowy nie było – a miało być tak pięknie… To wszystko można zrobić w rozsądnych pieniądzach i wtedy nagle okaże się że wszystkie brakujące konie wracają galopem i jeszcze przyprowadzają ze sobą kilkadziesiąt kumpli z lasu. Z reguły w takich przypadkach nagle okazuje się, że tej mocy już wystarcza, a czasem jest jej nawet wręcz w nadmiarze i żadne turbo już nie jest potrzebne. Jeżeli jednak po takim zabiegu nadal mocy brakuje, to wtedy faktycznie można pomyśleć o turbinie, bo tego chyba tu jednak nie unikniemy, ale nie prędzej. Trzeba to zrobić odpowiednio i z głową, a nie zakładać jakąś pierwszą lepszą turbinę, która akurat leży sobie gdzieś na półce w garażu, bez żadnej dodatkowej przeróbki silnika. Takie zabawy mogą przynieść więcej szkód niż pożytku.

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.