Ciągnik na gaz. (Strona 5 z 14)

Dokładnie dario i im większe przełożenie tym bardziej optymalnie wykorzystana moc i nie wiem jak dla innych ale dla mnie pomysł Tomka ma sens i szansę na powodzenie.

To że przy małej pojemności uzyskuje się dużą moc to jest tylko skracanie żywotności silnika są też 2 rodzaje silnika Diesel-a bo w traktorze jest wolnoobrotowy co znów nie jest skomplikowaną sprawą bo ma tylko dłuższe korbowody ale przy pojemności jaką ma te 100KM daje mu długą żywotnośc dlatego jest takiej a nie innej wielkości a kolega Tomek będzie musiał tylko częściej wymieniac silnik nic poza tym bo moc jest mocą a przy odpowiednim przełożeniu i redukcji obrotów to jednak ma sens.

Słuchaj dario jak będę chciał to założę silnik od samolotu i co powiesz że forszaje nie latają.Możecie być pewni że w końcu założę tan silnik od samochodu i jestem w sto procentach pewny że będzie chodził i to lepiej od oryginalnego bo wcale ten silnik nie jest taki twardy niech ktoś powie czy po remoncie przerobił 10000motogodzin a co od samochodu to z plasteliny są robione przecież wytrzymują do 500000km a koszt wymiany to 500zł jak wypali z tym silnikiem w jednym to do drugiego też założę.

http://www.youtube.com/watch?v=Ooyk8WscukI
http://www.youtube.com/watch?v=Rh1gpA0Z … re=related
A tu, to i samolot znajdziesz http://www.youtube.com/watch?v=DhHtSrMM … re=related

Ale Tomku udokumentuj wszystko zdjęciami, a najlepiej filmikiem

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

Zrobie ale nie wcześniej niż we wrześniu.

http://www.youtube.com/watch?v=3lmE17Dg23w
działasz coś Tomku?

Tomek zawiesił temat  ale myślę że warto podrapać się po głowie cena ON dochodzi do 5 zł.
Cena LPG to około 2,5zł.
Nie myślę o przerobieniu tak by oprócz ropy do cylindra leciał też gaz.
( co myslę to piszę jak na końcu wyjdzie 30 gr zysku na godzine to przynajmniej bedzie napisane)

Po przeczytaniu tego i owego wiem ze można uzyskać z VW 1,9 td 68 KM 125 Nm
10% mocy więcej tj. 75KM
11% momentu czyli + 17Nm
Wszystko przy zmniejszeniu dawki ON o 20 % i dodaniu LPG
VW średnio palił 11 a teraz pali 7+2 oszczędność na dzień dzisiejszy to około 13 zł brutto
To wszystko ktoś wymyślił i sprawdził
No a teraz teoria z naszymi silnikami
Zakładamy że silnik ma pracować przy 1600 obrotach 73 kW 100KM 425Nm (z wykresu)
Silnik utrzymany w dobrym stanie spala około 240g na kW tj około 0,21l/kW  co daje 15,3l / godz
No i robimy tak
wciskamy gaz tak by obrotomierz poszedł 1200 obrotów ( 80%)
a potem puszczamy LPG tak by doszedł do 1600 obrotów
Teoretycznie
1200 obrotów daje nam jakieś 75 KM tj 55kW czyli spalamy jakieś  11 litrów ON
W  VW zamiast 4 litrów  ropy dano 2 gazu u nas analogicznie czyli też 2 litry gazu.
no i to nasza oszczędność około 15 zł na godzinę na dzień 100 zł
Ale jest jeszcze coś 10% mocy i momentu 110KM i 467 Nm  (zamiast 100 i 425)
Mniej dymu z komina
Jak coś pisze żle to poprawcie

A co do samej instalacji to cóż każdy kto miał zagazowaną benzynę i grzebał w instalacji sam wie jak to podpiąć butla od kuchenki i do przodu
Kto to sprawdzi?
Pytam bo wypadało by to zrobić przed sezonem a ja nie mam jak
No a w garażu  tego sie nie da przetestować ciągnik musi pracować  równo obciążony

zagadką jest też to jak na tą zmianę reagują stare silniki. 1,9 td to nowoczesna jednostka przy naszej IFA....  Wynik takiej modyfikacji w naszym silniku moze być znacznie lepszy bądź znacznie gorszy.......

http://www.uwm.edu.pl/egu/news/5/czytaj … a-gaz.html
http://www.autocentrum.pl/lpg/diesel-ga … -ekologia/

Najważniejsze to żeby był do 2 litrów i miał skrzynie z wyjściem na tył,silnik żeby miał zwykły zapłon albo był razem z komputerem dla tego szukałem całego samochodu wraz z instalacją.Poznałem dogłębnie zasadę instalacji gazowych więc silnik może być bez gazu bo mogę sam go założyć.Już to pisałem ale jestem wściekły że nie zrobiłem tego ciągnika ,zima daje mi się we znaki bo ciapek nie daje rady a forszaja odpalać co dzień to żadna przyjemność nie wspomnę ile idzie ropki ,i jestem zmuszony przywozić belki raz w tygodniu i ładuję ręcznie luzem.Ale i tak taras jest za zimno na grzebanie a do czerwca i tak będę zmieniał samochód więc nie wiem czy jest sen coś w tym temacie robić ?

Co za różnica jaki napęd miał samochód ? Silniki są takie same, nie ma innego wyjścia napędu, chyba że chodzi o silnik ze skrzynią biegów ?
@Krzysiek co do tych obliczeń to one trochę są kosmiczne. Silnik nie pali zawsze tej samej ilości paliwa w przeliczeniu na kWh, na wykresach charakterystyki silnika jest oprócz krzywej mocy i momentu obrotowego także często krzywa zużycia paliwa. Co do silnika 1,9 td z VW jest to silnik z pośrednim wtryskiem paliwa, normalnie ma 75 KM mocy w wersji z samochodu. 10% więcej to 75 + 7,5 ale nie ważne. Koszty przeróbki, upierdliwość takiego patentu i pozostałe komplikacje robią raczej cały pomysł nieopłacalnym, nie mówiąc że nigdzie legalnie nie zatankujesz takiej bomby, a gaz w butlach do domowych kuchenek to 11 kg czyli około 19,6 litra. Jakoś sobie nie wyobrażam ganiania po polu z butlą na plecach

Piszę poprawnie po polsku.