turbo doladowanie (Strona 27 z 70)

Polum wyluzuj z tym intercoolerem. Nie podniecaj sie za bardzo. Pamiętaj po co jest komora M w tym silniku, by ładnie paliwo odparowało z tłoka. Schładzając powietrze utrudnisz sprawę.
po co się przepracowywać .....
Piotrze chcesz powiedzieć ze silnik z turbo ma ubogą mieszankę?! tzn że silnik o mocy 125 KM bez doładowania przy mocy Max spali więcej paliwa niż doładowany. Szanowałem Twoje teorie
pt. po co turbo jak można podkręcić na pompie, ale to nie ma sensu ( przyjmując że lekkie doładowanie  nie szkodzi naszemu silniczkowi)
Po obejrzeniu ty filmików chyba nie zasnę. wiosną tubo musi być! LPG też! Ropa za droga!

:hmmm: 120KM z pompy + 10 z turbo + 20 z LPG = 150 przy tym samymych nakładach na paliwo co 120kM :dance: nie możliwe  :stu:

przyspieszacz to chyba inna bajka. ten z filmu ma załozony...

Właśnie o to chodzi. A może poulm, można przystosować tą pompę do silnika 4VD IFY?

Krzysiek, to wcale nie chodzi o zubożenie mieszanki, tylko o odpowiednie jej korygowanie w zależności od ciśnienia doładowania silnika. W silnikach doładowanych wielkość dawkowania paliwa przy pełnym obciążeniu musi być dopasowana do zmieniającego się napełnienia powietrzem cylindrów, zależnego od ciśnienia doładowania. W dolnym zakresie prędkości obrotowych napełnienie jest mniejsze i silnik musi otrzymać odpowiednio mniejszą dawkę paliwa, bo inaczej zacznie mocno kopcić. Do takiego właśnie zmniejszenia tej dawki służy np. pneumatyczny kolektor ujemny, zwany również ciśnieniowym ogranicznikiem dymienia - np. ten, który pokazał poulm. Przy jego pomocy zmniejsza się odpowiednio dawka paliwa podczas spadku ciśnienia doładowania przy np. malejącej prędkości obrotowej silnika.

www.ifa-serwis.pl - warsztat, szlifiernia, pompy wtryskowe, wtryskiwacze i mycie w myjkach ultradźwiękowych.
www.rajstop.pl - Raj dla stóp Najtańszy i najlepszy sklep w sieci - hurt i detal

Zamiast PW proszę napisać maila - szybciej dochodzi i jest pewniejszy.    Piszę poprawnie po polsku.

Piotrze w fastraku ma na obrotomierzu kropkę przy 1200obr. i do puki  silnik pod obciążeniem nie osiągnie tych obr. to trochę dymi i wolno się zbiera ale jak już minie te 1200obr to dymienie znika całkowicie i bardzo szubko nabiera obr. więc to chyba też związane tak jak mówisz z doładowaniem .

Robert Powiedz mi Ile to Cię wszystko wyniosło  ile kosztował zegar do mierzenia doładowania i ile ładuje turbo na pusto i pod obciążeniem ???

Trochę pomyślałem i może też założę turbo ale żeby przy pompie nic nie kombinować to na wyższych obrotach dołożyć mu gazu(propan-butan) albo HHO .Teraz powiedzcie jaka turbinka i od czego najtaniej będzie pasować???

panowie co na temat gazu to  wymiatam .. chcecie o gazie to piszczie w wątku o gazie ...   Powodzenia  reszte śmieci

Każdy samochód może służyć Ci do końca życia... tylko wystarczy nim z......

za błędy przepraszam ,   turbo jest  od 16 nastki ,kupiłem ją używaną  za 400 zł kawał rury  na komin fi 70 mm ścianka 1,5mm za 40 zł a inne rurki to na złomie kolektor zostawiłem oryginalny  bo chciałem schować turbine  ,turbo od 16 stki można kupić  nowe za około 1200 zl .
jeśli chodzi o ładowanie powietrza to w czasie lekkiego obciążenia daje 0,3 atm- a wiekszego daje 0,4-0,5 to już max więcej nie daje , ale jest różnica ,żeby pompowało więcej trzeba inną turbinę

mam znajomego który miał od lejlanda i dawała za mało czyli biła mniej powietrza
mi też sie wydawało że od 16 będzie dobra { ale trzeba wżąć pod uwagę jedną rzecz ,miedzy silnikiem 4 a 6 garów  , bo pojemnosć  16 a ify jest taka sama sprawdzie sobie}  .